• 一辆08年奔驰CLK280行驶5.5W公里到店检修,车子出现加速无力滋滋的声并发动机故障灯亮起。   接入电脑检测故障码为0746,右侧气缸怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限(P0172),初判断为进气道垫问题导致漏气,好了不多说了,开整吧! 既然是进气道垫问题导致漏气,那就开始拆吧。拆开后看到此处无进气道垫,只有薄薄的一层胶。需要换进气道垫。   找到了问题所在:未安装进气道垫,只进行了一次打胶密封不严密导致漏气故障灯亮起。   此次维修需加装进气道垫,安装完毕故障灯灭。经过试车,滋滋的声音没再
  • 一辆08年奔驰CLK280行驶5.5W公里到店检修,车子出现加速无力滋滋的声并发动机故障灯亮起。   接入电脑检测故障码为0746,右侧气缸怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限(P0172),初判断为进气道垫问题导致漏气,好了不多说了,开整吧! 既然是进气道垫问题导致漏气,那就开始拆吧。拆开后看到此处无进气道垫,只有薄薄的一层胶。需要换进气道垫。   找到了问题所在:未安装进气道垫,只进行了一次打胶密封不严密导致漏气故障灯亮起。   此次维修需加装进气道垫,安装完毕故障灯灭。经过试车,滋滋的声音没再 >>
  • 来源:www.wjw.cn/product/mbr181113145112223113/PRO190308100800266922.xhtml
  • 此时维修陷入了困境。结合以上检查结果分析,问题可能出在 ECM/PCM 控制系统线路及相关传感器、执行器故障,造成ECM/PCM 无法与仪表通信。于是带着疑问,把整套发动机线束拆下测量,可仍然没有发现故障点,于是把线束往发动机上装,只装好主线束及搭铁线,打开点火开关时,奇迹出现了,仪表显示已恢复正常。 再逐一安插发动机线束上的传感器插头,当安插到摇臂油控制阀上的EOP 油压传感器插头时,故障重现了。为了进一步确认故障,再次拔掉 EOP传感器插头时,仪表显示恢复正常 ;当再一次插上 EOP 传感器插头时,故
  • 此时维修陷入了困境。结合以上检查结果分析,问题可能出在 ECM/PCM 控制系统线路及相关传感器、执行器故障,造成ECM/PCM 无法与仪表通信。于是带着疑问,把整套发动机线束拆下测量,可仍然没有发现故障点,于是把线束往发动机上装,只装好主线束及搭铁线,打开点火开关时,奇迹出现了,仪表显示已恢复正常。 再逐一安插发动机线束上的传感器插头,当安插到摇臂油控制阀上的EOP 油压传感器插头时,故障重现了。为了进一步确认故障,再次拔掉 EOP传感器插头时,仪表显示恢复正常 ;当再一次插上 EOP 传感器插头时,故 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0524/info-272734_2.html
  • 一辆行驶里程约8.6万km、配置2.0L LTD发动机的2010年别克新君威轿车。客户反映:该车辆发动机故障灯亮,车辆启动困难。 故障检查:技师启动车辆,确实很不顺畅。用诊断仪GDS2检测,在发动机控制模块里有故障码(如图1所示):P0017 00曲轴位置—线排气凸轮轴位置不合理。  查阅维修手册并结合维修经验,基本判断是正时链条故障。于是技师根据平时的维修习惯,直接更换VVT执行器、电磁阀、链条、导板、张紧器等相关零部件。 本想这个故障肯定可以排除了,不料更换后试车依然有故障码,依然还是难启
  • 一辆行驶里程约8.6万km、配置2.0L LTD发动机的2010年别克新君威轿车。客户反映:该车辆发动机故障灯亮,车辆启动困难。 故障检查:技师启动车辆,确实很不顺畅。用诊断仪GDS2检测,在发动机控制模块里有故障码(如图1所示):P0017 00曲轴位置—线排气凸轮轴位置不合理。 查阅维修手册并结合维修经验,基本判断是正时链条故障。于是技师根据平时的维修习惯,直接更换VVT执行器、电磁阀、链条、导板、张紧器等相关零部件。 本想这个故障肯定可以排除了,不料更换后试车依然有故障码,依然还是难启 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0528/info-308897.html
  • 于是维修人员恢复好车辆,然后在X109插接器的8号、9号端子处用示波器测量2缸及4缸的喷油器控制线路的控制电压波形。将示波器设好电压幅值单格为20 V、时基为100 μs,最后测出4缸喷油器控制线路波形如图5所示。对比2缸与4缸的喷油器控制线路波形,我们可发现明显的不同:正常2缸的喷油器开启电压可达60 V(图6),而维持开启的电压为一定占空比的14V电压,但是4缸喷油器开启电压不到20 V,这是不足以打开高压喷油器阀门的,最终导致不能有效喷油,出现发动机缺火故障。   是什么原因导致4缸的高压喷油
  • 于是维修人员恢复好车辆,然后在X109插接器的8号、9号端子处用示波器测量2缸及4缸的喷油器控制线路的控制电压波形。将示波器设好电压幅值单格为20 V、时基为100 μs,最后测出4缸喷油器控制线路波形如图5所示。对比2缸与4缸的喷油器控制线路波形,我们可发现明显的不同:正常2缸的喷油器开启电压可达60 V(图6),而维持开启的电压为一定占空比的14V电压,但是4缸喷油器开启电压不到20 V,这是不足以打开高压喷油器阀门的,最终导致不能有效喷油,出现发动机缺火故障。 是什么原因导致4缸的高压喷油 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0528/info-302657_2.html
  • ===========突袭网收集的解决方案如下=========== 解决方案1: 1、发动机电脑中包括一个内置故障自诊断系统,可检测发动机电控系统中的故障,当检查到故障时,发动机电脑将故障以故障码的形式存储在存储器中,并点亮组合仪表上的发动机故障警告灯(检查警告灯),此时可按以下方法进行检查。 2、将点火开关接通(置于ON位置),不起动发动机。观察仪表板上的发动机故障警告灯(检查警告灯),该灯应点亮。起动发动机后,仪表板上的发动机故障警告灯应熄灭。如果发动机故障警告灯仍然亮着,则说明故障自诊断系统已检
  • ===========突袭网收集的解决方案如下=========== 解决方案1: 1、发动机电脑中包括一个内置故障自诊断系统,可检测发动机电控系统中的故障,当检查到故障时,发动机电脑将故障以故障码的形式存储在存储器中,并点亮组合仪表上的发动机故障警告灯(检查警告灯),此时可按以下方法进行检查。 2、将点火开关接通(置于ON位置),不起动发动机。观察仪表板上的发动机故障警告灯(检查警告灯),该灯应点亮。起动发动机后,仪表板上的发动机故障警告灯应熄灭。如果发动机故障警告灯仍然亮着,则说明故障自诊断系统已检 >>
  • 来源:kejian.tuxi.com.cn/viewb-10397-103975183.html
  • 一辆行驶里程超26万km,搭载2.5L. V6电喷发动机和4T65 E型自动变速器的2003年别克君威轿车。用户反映:该车在行驶过程中,变速器自动换档时有较大的冲击感,而且仪表板上的发动机故障指示灯点亮。 故障分析:首先使用专用诊断仪TECH2读取故障码,动力系统控制模块PCM内存储有故障码P0730,含义为不正确的齿轮传动比。进行路试,并在行驶中阅读变速器数据流,从各档位传动比的数值(表1)可以明显地看出,变速器确实存在错误的传动比。因为3档的传动比应该在1:1附近较小的范围内波动,而该车在3档时的实际
  • 一辆行驶里程超26万km,搭载2.5L. V6电喷发动机和4T65 E型自动变速器的2003年别克君威轿车。用户反映:该车在行驶过程中,变速器自动换档时有较大的冲击感,而且仪表板上的发动机故障指示灯点亮。 故障分析:首先使用专用诊断仪TECH2读取故障码,动力系统控制模块PCM内存储有故障码P0730,含义为不正确的齿轮传动比。进行路试,并在行驶中阅读变速器数据流,从各档位传动比的数值(表1)可以明显地看出,变速器确实存在错误的传动比。因为3档的传动比应该在1:1附近较小的范围内波动,而该车在3档时的实际 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0528/info-284651.html
  • 可变气门正时系统(VVT)主要由发动机控制模块、凸轮轴位置传感器、凸轮轴位置执行器电磁阀和凸轮轴位置执行器组成。凸轮轴位置执行器由基座、叶片、叶片定位销组成,其中基座和凸轮轴链轮为一体,叶片和凸轮轴相连,也装备加位弹簧,用来协助凸轮轴执行器返回初始位置(如图4所示)。在初始位置时,定位销位于锁孔内,将叶片固定,叶片和曲轴、凸轮轴相对位置不会发生任何变化(如图5所示)。在VVT 工作时,机油压力将定位销压出锁孔,凸轮轴和凸轮轴链轮产生相对运动改变凸轮轴相对于曲轴的角度(如图6所示)。LDK发动机排气凸轮轴相
  • 可变气门正时系统(VVT)主要由发动机控制模块、凸轮轴位置传感器、凸轮轴位置执行器电磁阀和凸轮轴位置执行器组成。凸轮轴位置执行器由基座、叶片、叶片定位销组成,其中基座和凸轮轴链轮为一体,叶片和凸轮轴相连,也装备加位弹簧,用来协助凸轮轴执行器返回初始位置(如图4所示)。在初始位置时,定位销位于锁孔内,将叶片固定,叶片和曲轴、凸轮轴相对位置不会发生任何变化(如图5所示)。在VVT 工作时,机油压力将定位销压出锁孔,凸轮轴和凸轮轴链轮产生相对运动改变凸轮轴相对于曲轴的角度(如图6所示)。LDK发动机排气凸轮轴相 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0528/info-278393_2.html
  • 一辆行驶里程约6万km、搭载型号为LLU的1.6T发动机的2012款别克英朗轿车。车主反映:该车辆行驶过程中发动机故障灯异常点亮。 故障诊断:接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯点亮(图1)。连接故障诊断仪(GDS)读取故障代码,读取到的故障代码为“P0172燃油修正系统过浓,通过和失败”,为非当前故障代码。读取怠速时燃油修正数据流(图2),长期燃油修正值为19%(正常情况下长期燃油修正值应为±5%),长期燃油修
  • 一辆行驶里程约6万km、搭载型号为LLU的1.6T发动机的2012款别克英朗轿车。车主反映:该车辆行驶过程中发动机故障灯异常点亮。 故障诊断:接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯点亮(图1)。连接故障诊断仪(GDS)读取故障代码,读取到的故障代码为“P0172燃油修正系统过浓,通过和失败”,为非当前故障代码。读取怠速时燃油修正数据流(图2),长期燃油修正值为19%(正常情况下长期燃油修正值应为±5%),长期燃油修 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0528/info-317192.html
  •   由于空气流量传感器检查过了没问题所以按照代码提示重点检查P129700 增压器-节气门连接:压力下降 。检查是否漏真空,经过一小时折腾果不其然,节气门旁一根小管子有点破损,不仔细观察真不会发现也确实被不是专用解码器给骗了!!经过处理上路试车,不管怎么跑故障就是不出现呐。至此故障解决。总结:此故障充分说明了发动机真空的重要的性,报的故障未必是真故障,可能是与之有关的东西引起连锁故障!   
  •   由于空气流量传感器检查过了没问题所以按照代码提示重点检查P129700 增压器-节气门连接:压力下降 。检查是否漏真空,经过一小时折腾果不其然,节气门旁一根小管子有点破损,不仔细观察真不会发现也确实被不是专用解码器给骗了!!经过处理上路试车,不管怎么跑故障就是不出现呐。至此故障解决。总结:此故障充分说明了发动机真空的重要的性,报的故障未必是真故障,可能是与之有关的东西引起连锁故障!    >>
  • 来源:www.sohu.com/a/148650108_684804
  • 一辆行驶里程约8万km,车型为F18,搭载N52发动机和8HP30型自动变速器的2011年宝马530Li轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮,车身动态稳定控制系统DSC报警。 检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码D35584—发动机输出扭矩数据无效;133902—进气门伺服电机控制信号电压过低;133202—进气门伺服电机控制端对搭铁短路,134B02—进气门伺服电机电源对搭铁短路。 断开进气门伺服电机准备测量时,发现插接器已经严重烧毁(图1)。根
  • 一辆行驶里程约8万km,车型为F18,搭载N52发动机和8HP30型自动变速器的2011年宝马530Li轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮,车身动态稳定控制系统DSC报警。 检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码D35584—发动机输出扭矩数据无效;133902—进气门伺服电机控制信号电压过低;133202—进气门伺服电机控制端对搭铁短路,134B02—进气门伺服电机电源对搭铁短路。 断开进气门伺服电机准备测量时,发现插接器已经严重烧毁(图1)。根 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-288687.html
  • 发动机作为汽车的重要动力来源,使用的时间久了难免就会出现一些问题。最近就有朋友问小编,发动机故障灯亮是怎么回事?下面南京汽车出租业鸣汽车租赁就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。  发动机故障灯亮的主要原因是发动机燃烧状态不好。在汽车设计上,为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命,在发动机上设计安装了氧传感器,用于监测发动机燃烧状态,一旦发动机燃烧状态不好,不仅会造成污染环境,也会导致燃油浪费和发动机过度磨损。 首先检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表和机油压力报警灯没有报警,
  • 发动机作为汽车的重要动力来源,使用的时间久了难免就会出现一些问题。最近就有朋友问小编,发动机故障灯亮是怎么回事?下面南京汽车出租业鸣汽车租赁就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。 发动机故障灯亮的主要原因是发动机燃烧状态不好。在汽车设计上,为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命,在发动机上设计安装了氧传感器,用于监测发动机燃烧状态,一旦发动机燃烧状态不好,不仅会造成污染环境,也会导致燃油浪费和发动机过度磨损。 首先检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表和机油压力报警灯没有报警, >>
  • 来源:www.njymzl.com/show.asp?detailid=155
  • 一辆行驶里程超26万km,搭载2.5L. V6电喷发动机和4T65 E型自动变速器的2003年别克君威轿车。用户反映:该车在行驶过程中,变速器自动换档时有较大的冲击感,而且仪表板上的发动机故障指示灯点亮。 故障分析:首先使用专用诊断仪TECH2读取故障码,动力系统控制模块PCM内存储有故障码P0730,含义为不正确的齿轮传动比。进行路试,并在行驶中阅读变速器数据流,从各档位传动比的数值(表1)可以明显地看出,变速器确实存在错误的传动比。因为3档的传动比应该在1:1附近较小的范围内波动,而该车在3档时的实际
  • 一辆行驶里程超26万km,搭载2.5L. V6电喷发动机和4T65 E型自动变速器的2003年别克君威轿车。用户反映:该车在行驶过程中,变速器自动换档时有较大的冲击感,而且仪表板上的发动机故障指示灯点亮。 故障分析:首先使用专用诊断仪TECH2读取故障码,动力系统控制模块PCM内存储有故障码P0730,含义为不正确的齿轮传动比。进行路试,并在行驶中阅读变速器数据流,从各档位传动比的数值(表1)可以明显地看出,变速器确实存在错误的传动比。因为3档的传动比应该在1:1附近较小的范围内波动,而该车在3档时的实际 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0528/info-284651.html
  • 4年半 ,10万5000公里了,虽然有些旧了,再跑个10公里毫无压力  取下发动机罩,换进气电磁阀,动手能力强完全可以自己换  拆下来的原件,也不知道哪里有问题,看着很新哦。 装上新的,电脑诊断,消除故障码。行驶几公里后,熄火。再点火,故障灯暂时没有亮起,问题应该是解决了,后面再开段日子,看看会不会再亮灯。  不再亮灯,问题解决   1、清洗节气门(或者发动机清洗)   2、检查燃油 3、电脑诊断,判断问题所在,对症下药!
  • 4年半 ,10万5000公里了,虽然有些旧了,再跑个10公里毫无压力 取下发动机罩,换进气电磁阀,动手能力强完全可以自己换 拆下来的原件,也不知道哪里有问题,看着很新哦。 装上新的,电脑诊断,消除故障码。行驶几公里后,熄火。再点火,故障灯暂时没有亮起,问题应该是解决了,后面再开段日子,看看会不会再亮灯。 不再亮灯,问题解决   1、清洗节气门(或者发动机清洗)   2、检查燃油 3、电脑诊断,判断问题所在,对症下药! >>
  • 来源:www.myt126.com/html/18930_2.html
  • 一、ABS故障灯 这个指示灯亮了说明汽车防抱死系统出现异常,一旦出现这种情况就需要避免高速行驶和急刹车,然后去维修厂修理。 二、发动机故障灯 这个指示灯亮了说明汽车发动机出现异常,正常情况下汽车还可以继续行驶,但是会进入保护模式,需要尽快去维修厂修理,否则会损坏发动机。 三、安全气囊故障灯 这个指示灯亮了说明汽车的安全气囊不再工作一旦发生碰撞,安全气囊不会打开保护驾乘者,这个时候如果还在行驶需要保持车距,以免发生意外,然后去修理厂修理。 四、灯泡故障灯 这个指示灯亮了说明汽车的灯光系统出现问题,会影响行
  • 一、ABS故障灯 这个指示灯亮了说明汽车防抱死系统出现异常,一旦出现这种情况就需要避免高速行驶和急刹车,然后去维修厂修理。 二、发动机故障灯 这个指示灯亮了说明汽车发动机出现异常,正常情况下汽车还可以继续行驶,但是会进入保护模式,需要尽快去维修厂修理,否则会损坏发动机。 三、安全气囊故障灯 这个指示灯亮了说明汽车的安全气囊不再工作一旦发生碰撞,安全气囊不会打开保护驾乘者,这个时候如果还在行驶需要保持车距,以免发生意外,然后去修理厂修理。 四、灯泡故障灯 这个指示灯亮了说明汽车的灯光系统出现问题,会影响行 >>
  • 来源:www.270top.com/yongche/6964.html
  • 一辆行驶里程约8万km,车型为E70,搭载S63发动机的2011年宝马X5运动型多功能车。用户反映:该车在高转速升挡时发动机故障灯亮。 检查分析:维修人员试车,发现该车分别在发动机转速6 000 r/min, 2挡升3挡和4 500 r/min, 4挡升5挡时,故障灯点亮,并提示发动机功率受限,随后立即感到动力下降。 检测发动机控制单元,发现故障码310B—发动机功率未达到预期值。显然路试中感到的动力下降是由于动力系统控制过程切换到了应急程序。考虑到该车正常行驶没有问题,故障仅出现在接近加速极
  • 一辆行驶里程约8万km,车型为E70,搭载S63发动机的2011年宝马X5运动型多功能车。用户反映:该车在高转速升挡时发动机故障灯亮。 检查分析:维修人员试车,发现该车分别在发动机转速6 000 r/min, 2挡升3挡和4 500 r/min, 4挡升5挡时,故障灯点亮,并提示发动机功率受限,随后立即感到动力下降。 检测发动机控制单元,发现故障码310B—发动机功率未达到预期值。显然路试中感到的动力下降是由于动力系统控制过程切换到了应急程序。考虑到该车正常行驶没有问题,故障仅出现在接近加速极 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0522/info-284302.html
  • 丰田锐志车发动机故障灯亮,用电脑检测故障码: P0031 氧气(A/F)传感器加热控制电路低(组1传感)(图1)  丰田锐志车发动机故障灯亮,用电脑检测故障码: P0031 氧气(A/F)传感器加热控制电路低(组1传感)(图2)  丰田锐志车发动机故障灯亮,用电脑检测故障码: P0031 氧气(A/F)传感器加热控制电路低(组1传感)(图3)  丰田锐志车发动机故障灯亮,用电脑检测故障码: P0031 氧气(A/F)传感器加热控制电路低(组1传感)(图4)  丰田锐志车发
  • 丰田锐志车发动机故障灯亮,用电脑检测故障码: P0031 氧气(A/F)传感器加热控制电路低(组1传感)(图1) 丰田锐志车发动机故障灯亮,用电脑检测故障码: P0031 氧气(A/F)传感器加热控制电路低(组1传感)(图2) 丰田锐志车发动机故障灯亮,用电脑检测故障码: P0031 氧气(A/F)传感器加热控制电路低(组1传感)(图3) 丰田锐志车发动机故障灯亮,用电脑检测故障码: P0031 氧气(A/F)传感器加热控制电路低(组1传感)(图4) 丰田锐志车发 >>
  • 来源:www.tuxi.com.cn/viewb-57001-570016350.html
  • 2018年的雪后清晨,像往常一样上车,自检点火后,发现发动机故障灯亮了;难道是天气太冷,发动机闹情绪?开玩笑,科帕奇这么皮实的车,怎会如此娇气。根据以往的经验,是不是节气门脏了?回忆一下,上次是什么时候清洗的节气门?还真想不起来了,但是可以肯定,估计有1年多了。 如果发动机故障灯闪烁说明故障严重,需马上进行维修,不然会对发动机造成大的伤害。如果是长亮,暂时不会有多大问题,可以正常行驶,但是也要及时诊断,避免小问题变大问题!     怠速还是很稳定,发动机故障灯亮起,抽空去清洗一下节气门。  拆开节气门,果
  • 2018年的雪后清晨,像往常一样上车,自检点火后,发现发动机故障灯亮了;难道是天气太冷,发动机闹情绪?开玩笑,科帕奇这么皮实的车,怎会如此娇气。根据以往的经验,是不是节气门脏了?回忆一下,上次是什么时候清洗的节气门?还真想不起来了,但是可以肯定,估计有1年多了。 如果发动机故障灯闪烁说明故障严重,需马上进行维修,不然会对发动机造成大的伤害。如果是长亮,暂时不会有多大问题,可以正常行驶,但是也要及时诊断,避免小问题变大问题!    怠速还是很稳定,发动机故障灯亮起,抽空去清洗一下节气门。 拆开节气门,果 >>
  • 来源:www.myt126.com/Html/?18930_1.html