•   随着人们对环保和资源二次利用的意识越来越强烈之后,利用风力发电是非常节能又环保卫生的不二选择。所以今天我们就来重点讲一下风力发电机滑环的工作原理以及滑环在风力发电机上的作用。    风力发电机滑环的作用和工作原理   风力发电机要跟随这风向而360度转动,为了顺利而高效的将发电机转换的电能储存和输送出去,就需要一个可以360度旋转导电的装置。这个装置就是滑环,也叫集电环。专业滑环制造厂商默孚龙有两个系列用于风力发电机,分别是MF系列小型风力发电机滑环和大电流碳刷集电环。   通常兆瓦级以下的风力发电机
  •   随着人们对环保和资源二次利用的意识越来越强烈之后,利用风力发电是非常节能又环保卫生的不二选择。所以今天我们就来重点讲一下风力发电机滑环的工作原理以及滑环在风力发电机上的作用。   风力发电机滑环的作用和工作原理   风力发电机要跟随这风向而360度转动,为了顺利而高效的将发电机转换的电能储存和输送出去,就需要一个可以360度旋转导电的装置。这个装置就是滑环,也叫集电环。专业滑环制造厂商默孚龙有两个系列用于风力发电机,分别是MF系列小型风力发电机滑环和大电流碳刷集电环。   通常兆瓦级以下的风力发电机 >>
  • 来源:www.moflon.cn/show372.html
  • 霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应的原理,产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号的。它是利用触发叶片或轮齿改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔电压信号,经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号。霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴前端,采用触发叶片的结构型式。在发动机的曲轴皮带轮前端固装着内外两个带触发叶片的信号轮,与曲轴一起旋转。
  • 霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应的原理,产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号的。它是利用触发叶片或轮齿改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔电压信号,经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号。霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴前端,采用触发叶片的结构型式。在发动机的曲轴皮带轮前端固装着内外两个带触发叶片的信号轮,与曲轴一起旋转。 >>
  • 来源:news.17house.com/article-59703-1.html
  • 尽管人眼区分色彩的能力非常强,但不同的人在描述同一色彩时会有所不同,这意味着在要求精确的色彩检测和管理的应用中,口头描述是不够的。更好的解决方案是使用充分校准的色彩传感设备,以数字方式描述色彩。这些设备包括昂贵的实验室级分光光谱仪到经济的RGB色彩传感器(如安华高科技生产的色彩传感器)。安华高科技拥有各种色彩传感器,为当前许多实际色彩传感和测量应用提供了实用的解决方案。本文的目标是考察色彩感知、测量和规格、以及怎样应用色彩传感器生成的数据。最后,本文讨论了安华高科技的RGB色彩传感器产品及其怎样为各种色彩
  • 尽管人眼区分色彩的能力非常强,但不同的人在描述同一色彩时会有所不同,这意味着在要求精确的色彩检测和管理的应用中,口头描述是不够的。更好的解决方案是使用充分校准的色彩传感设备,以数字方式描述色彩。这些设备包括昂贵的实验室级分光光谱仪到经济的RGB色彩传感器(如安华高科技生产的色彩传感器)。安华高科技拥有各种色彩传感器,为当前许多实际色彩传感和测量应用提供了实用的解决方案。本文的目标是考察色彩感知、测量和规格、以及怎样应用色彩传感器生成的数据。最后,本文讨论了安华高科技的RGB色彩传感器产品及其怎样为各种色彩 >>
  • 来源:www.eefocus.com/automobile-electronics/187202
  • 霍尔元件信号发生器有三根引出线且与点火器相连接,其中一根是电源输入线,一根是信号输出线,一要是接地线,霍尔信号发生器外壳的三线插座分别接好后,分电器工作时,叶片随分电器轴转动,每当叶片进入永入磁铁的霍尔元件之间的空气隙时,霍尔集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片旁路(或称隔磁),这时霍尔元件不产生霍尔电压,集成电路输出的三极管处于截止,信号发生器输出高电位。当触发叶轮的叶片离开空气隙时,永久磁铁的磁通便通过埣尔集成块经导板构成回路,这时霍尔元件产生霍尔电压,集成电路输出极的三极管处于导通状态,信号发生器输出低
  • 霍尔元件信号发生器有三根引出线且与点火器相连接,其中一根是电源输入线,一根是信号输出线,一要是接地线,霍尔信号发生器外壳的三线插座分别接好后,分电器工作时,叶片随分电器轴转动,每当叶片进入永入磁铁的霍尔元件之间的空气隙时,霍尔集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片旁路(或称隔磁),这时霍尔元件不产生霍尔电压,集成电路输出的三极管处于截止,信号发生器输出高电位。当触发叶轮的叶片离开空气隙时,永久磁铁的磁通便通过埣尔集成块经导板构成回路,这时霍尔元件产生霍尔电压,集成电路输出极的三极管处于导通状态,信号发生器输出低 >>
  • 来源:www.hallwee.com/company/209.html
  • 的传递作用,在外电极(阳极)上放电,O2-又变成O2,这样氧就通过固体电解质被从电极的阴极泵到阳极,通常称此电池为泵氧电池,外加电压为泵电压,产生电流为泵电流。泵氧过程中,外加泵电压的增加所导致的泵电流的增加会逐渐减小,最后出现泵电流在一定的电压范围内不变或变化很小的现象,电流达到饱和,这个电流被称为极限电流。 下面是本田4线A/F传感器是极限电流式工作原理,请供参考:
  • 的传递作用,在外电极(阳极)上放电,O2-又变成O2,这样氧就通过固体电解质被从电极的阴极泵到阳极,通常称此电池为泵氧电池,外加电压为泵电压,产生电流为泵电流。泵氧过程中,外加泵电压的增加所导致的泵电流的增加会逐渐减小,最后出现泵电流在一定的电压范围内不变或变化很小的现象,电流达到饱和,这个电流被称为极限电流。 下面是本田4线A/F传感器是极限电流式工作原理,请供参考: >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_677a40b20102vzia.html
  • 2-4 凸轮轴位置传感器 1.作用:判定凸轮轴位置(一缸压缩上止点位置) 2.安装:分电器、凸轮轴 3.分类:霍尔式、磁电式、光电式 4.原理:同曲轴位置传感器 5.检测:同曲轴位置传感器 磁电式:安装在凸轮轴上  霍尔式:安装于分电器(切诺基)
  • 2-4 凸轮轴位置传感器 1.作用:判定凸轮轴位置(一缸压缩上止点位置) 2.安装:分电器、凸轮轴 3.分类:霍尔式、磁电式、光电式 4.原理:同曲轴位置传感器 5.检测:同曲轴位置传感器 磁电式:安装在凸轮轴上 霍尔式:安装于分电器(切诺基) >>
  • 来源:www1.xpc.edu.cn/courses/dkfdj/web/xuexizhinan/ShowArticle.asp?ArticleID=256
  • 发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么,它是怎样完成这个能量转换过程呢?也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢?要完成这个能量转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃);可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。 南京鹤华能源科技委托亿和动画,为其制作氢氧除碳机工作流程三维动画,亿和动
  • 发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么,它是怎样完成这个能量转换过程呢?也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢?要完成这个能量转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃);可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。 南京鹤华能源科技委托亿和动画,为其制作氢氧除碳机工作流程三维动画,亿和动 >>
  • 来源:www.sooshong.com/yehe603/offerdetail-37563604.html
  •   本文中的可穿戴运动监测系统建立于仿真运动轨迹的惯性技术的基础上,主要通过运动传感器实现。本系统主要采用了俩种运动传感器:三轴加速度传感器和三轴陀螺仪传感器。加速度传感器用来测量运动物体的加速度,作为计算速度和位移的原始数据。陀螺仪用来测量于东物体的角速度,以此确定三维空间中运动物体的加速度传感器的参考坐标系,有利于位移轨迹的计算。   1.
  •   本文中的可穿戴运动监测系统建立于仿真运动轨迹的惯性技术的基础上,主要通过运动传感器实现。本系统主要采用了俩种运动传感器:三轴加速度传感器和三轴陀螺仪传感器。加速度传感器用来测量运动物体的加速度,作为计算速度和位移的原始数据。陀螺仪用来测量于东物体的角速度,以此确定三维空间中运动物体的加速度传感器的参考坐标系,有利于位移轨迹的计算。   1. >>
  • 来源:www.elecfans.com/article/88/142/2016/20161019441284.html
  •   导读: 光电式车速传感器的检测内容是:在发动机起动后怠速运转时,用电压表测量曲轴转角输出端子Si和接地端子间电压,应为1.8~2.5V。若电压不正常,则应检查传感器和接地电路连接情况。   关键字 光电式车速传感器 识别 检测 传感器      图1为光电式车速传感器的结构,它用在数字式速度表上,由发光二极管、光敏晶体管以及安装在速度表驱动轴上的遮光板构成。   它的工作原理如图2所示,当遮光板不能遮断光束时,发光二极管的光射到光敏晶体管上,光敏晶体管的集电极中有电流通过,使该管导通,这时三极管VT:
  •   导读: 光电式车速传感器的检测内容是:在发动机起动后怠速运转时,用电压表测量曲轴转角输出端子Si和接地端子间电压,应为1.8~2.5V。若电压不正常,则应检查传感器和接地电路连接情况。   关键字 光电式车速传感器 识别 检测 传感器      图1为光电式车速传感器的结构,它用在数字式速度表上,由发光二极管、光敏晶体管以及安装在速度表驱动轴上的遮光板构成。   它的工作原理如图2所示,当遮光板不能遮断光束时,发光二极管的光射到光敏晶体管上,光敏晶体管的集电极中有电流通过,使该管导通,这时三极管VT: >>
  • 来源:www.sensorway.cn/knowledge/3079.html
  • 开车的朋友有时在某个时间,会发现在汽车发动机仪表盘上会突然出现下面这个图标。熟悉汽车的朋友都知道这是发动机自检故障灯,如果汽车启动后还是常亮的话,一般都表示发动机某个部位出现了故障。  如果车辆的年限比较久的话,很多情况下,这个故障灯一般都会和某个部件名词相关发动机氧传感器。接下来,我们就和大家一起聊一聊这个与汽车发动机紧密相关的氧传感器  对汽车发动机而言,氧传感器并不是一开始就存在的,为满足环保部门日益严格的汽车排放要求,电喷发动机越来越得到广泛应用,氧传感器则是电喷发动机中的一个非常重要的部件。在
  • 开车的朋友有时在某个时间,会发现在汽车发动机仪表盘上会突然出现下面这个图标。熟悉汽车的朋友都知道这是发动机自检故障灯,如果汽车启动后还是常亮的话,一般都表示发动机某个部位出现了故障。 如果车辆的年限比较久的话,很多情况下,这个故障灯一般都会和某个部件名词相关发动机氧传感器。接下来,我们就和大家一起聊一聊这个与汽车发动机紧密相关的氧传感器 对汽车发动机而言,氧传感器并不是一开始就存在的,为满足环保部门日益严格的汽车排放要求,电喷发动机越来越得到广泛应用,氧传感器则是电喷发动机中的一个非常重要的部件。在 >>
  • 来源:www.xianjichina.com/news/details_23840.html
  • 2.差压测量:在差压测量中,比较两个不同位置的压力。例如,通过在高层建筑的不同楼层测量压力差来计算压力差将给我们带来压差。当要测量大量压力时,应用差压测量,通常以磅/平方英寸差(psid)为单位。这些类型的测量用于进料压力监测目的,其中监测流体在介质中流动的压力,从而可以保持流动的均匀性。差压测量在监测各种类型净化系统中的过滤器方面具有重要应用。它们参考了过滤器清洁流体的常压。每当过滤器面临由于污染物引起的堵塞问题时,这些压力传感器就会提供相对于正常压力的读数。这有助于保持过滤器清洁和可操作。
  • 2.差压测量:在差压测量中,比较两个不同位置的压力。例如,通过在高层建筑的不同楼层测量压力差来计算压力差将给我们带来压差。当要测量大量压力时,应用差压测量,通常以磅/平方英寸差(psid)为单位。这些类型的测量用于进料压力监测目的,其中监测流体在介质中流动的压力,从而可以保持流动的均匀性。差压测量在监测各种类型净化系统中的过滤器方面具有重要应用。它们参考了过滤器清洁流体的常压。每当过滤器面临由于污染物引起的堵塞问题时,这些压力传感器就会提供相对于正常压力的读数。这有助于保持过滤器清洁和可操作。 >>
  • 来源:www.lenosensor.com/chenggonganli/114.html
  • 在高温及铂的催化下,带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上,由于大气中的氧气比废气中的氧气多,套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子,两侧离子的浓度差产生电动势。当汽车套管废气一侧的氧浓度低时,在氧传感器电极之间产生一个高电压(0.6~1V),这个电压信号被送到汽车ECU放大处理,ECU把高电压信号看作浓混合气,而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号,电脑按照尽可能接近14.
  • 在高温及铂的催化下,带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上,由于大气中的氧气比废气中的氧气多,套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子,两侧离子的浓度差产生电动势。当汽车套管废气一侧的氧浓度低时,在氧传感器电极之间产生一个高电压(0.6~1V),这个电压信号被送到汽车ECU放大处理,ECU把高电压信号看作浓混合气,而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号,电脑按照尽可能接近14. >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_af752e7b0102vycj.html
  • 2-4 凸轮轴位置传感器 1.作用:判定凸轮轴位置(一缸压缩上止点位置) 2.安装:分电器、凸轮轴 3.分类:霍尔式、磁电式、光电式 4.原理:同曲轴位置传感器 5.检测:同曲轴位置传感器 磁电式:安装在凸轮轴上  霍尔式:安装于分电器(切诺基)
  • 2-4 凸轮轴位置传感器 1.作用:判定凸轮轴位置(一缸压缩上止点位置) 2.安装:分电器、凸轮轴 3.分类:霍尔式、磁电式、光电式 4.原理:同曲轴位置传感器 5.检测:同曲轴位置传感器 磁电式:安装在凸轮轴上 霍尔式:安装于分电器(切诺基) >>
  • 来源:www1.xpc.edu.cn/courses/dkfdj/web/xuexizhinan/ShowArticle.asp?ArticleID=256
  • 迈腾1.8T发动机工作原理及怠速问题  一、组成 国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术,迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示,燃油系统部件安装位置如图2所示。 二、工作原理 迈腾1.
  • 迈腾1.8T发动机工作原理及怠速问题 一、组成 国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术,迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示,燃油系统部件安装位置如图2所示。 二、工作原理 迈腾1. >>
  • 来源:www.alonely.com.cn/qiche/20170715/142503.html
  • 笔者总结了一些故障原因及查找方法,以供读者参考。电容放电式点火电路虽有很多种(如图 2-55 、图 2-56 等),但它们的工作原理基本上是相同的,其工作原理都可用方框图来表示。图 2-57 中充电电压产生电路由磁电机中的充电线圈组成,用于产生约 300V 的电压;整流电路是对磁电机送来的交流电进行整流,使之变换成直流电后送至电容器;电容放电回路是利用电容的快速放电产生大的脉冲电流;一般将整流电路和电容放电回路制造成一个整体即 CDI 点火装置;点火时间控制电路用来适时产生低压脉冲,控制触发电容放电回路中
  • 笔者总结了一些故障原因及查找方法,以供读者参考。电容放电式点火电路虽有很多种(如图 2-55 、图 2-56 等),但它们的工作原理基本上是相同的,其工作原理都可用方框图来表示。图 2-57 中充电电压产生电路由磁电机中的充电线圈组成,用于产生约 300V 的电压;整流电路是对磁电机送来的交流电进行整流,使之变换成直流电后送至电容器;电容放电回路是利用电容的快速放电产生大的脉冲电流;一般将整流电路和电容放电回路制造成一个整体即 CDI 点火装置;点火时间控制电路用来适时产生低压脉冲,控制触发电容放电回路中 >>
  • 来源:www.tuxi.com.cn/55-11259-112590673.html
  • 一辆装备BWH发动机的2009年款大众速腾轿车。用户反映:变速器换挡杆无法从P挡退出。 检查分析:首先,维修人员对故障现象进行验证。踩下制动踏板时,换挡杆锁止电磁阀无动作。连接VAS5052A对变速器电控系统进行诊断,读取故障码如下:01236----换挡杆锁电磁铁N110断路/对正极短路(静态)。故障码无法清除。 考虑到制动信号是N110解锁的必要条件,读取制动开关信号数据。当踩下制动踏板时,后两位数据由“0”变为“1”(图1),由此说明变速器控制单元已接
  • 一辆装备BWH发动机的2009年款大众速腾轿车。用户反映:变速器换挡杆无法从P挡退出。 检查分析:首先,维修人员对故障现象进行验证。踩下制动踏板时,换挡杆锁止电磁阀无动作。连接VAS5052A对变速器电控系统进行诊断,读取故障码如下:01236----换挡杆锁电磁铁N110断路/对正极短路(静态)。故障码无法清除。 考虑到制动信号是N110解锁的必要条件,读取制动开关信号数据。当踩下制动踏板时,后两位数据由“0”变为“1”(图1),由此说明变速器控制单元已接 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0526/info-318412.html
  • 工作原理:利用额外的齿轮让半轴以超速状态旋转,通过差速器,让分配的扭矩精确地传输到每个驱动轮上。这一过程可产生更多的摇摆扭矩,降低或加快车辆在弯道内的转动速度。还是有些摸不着头脑?来读读整篇文章吧。 缺点:扭矩矢量分配差速器非常笨重复杂,造价昂贵,同时会造成额外的燃油消耗。 应用车型:奥迪S4、S5和S6、宝马X5 M和X6 M、雷克萨斯RC F等。
  • 工作原理:利用额外的齿轮让半轴以超速状态旋转,通过差速器,让分配的扭矩精确地传输到每个驱动轮上。这一过程可产生更多的摇摆扭矩,降低或加快车辆在弯道内的转动速度。还是有些摸不着头脑?来读读整篇文章吧。 缺点:扭矩矢量分配差速器非常笨重复杂,造价昂贵,同时会造成额外的燃油消耗。 应用车型:奥迪S4、S5和S6、宝马X5 M和X6 M、雷克萨斯RC F等。 >>
  • 来源:mini.eastday.com/a/160317173354488-6.html