• 帕拉丁,它的美版车型正是XTERRA,而XTERRA一直是基于Navara皮卡平台打造的SUV。并且目前国内在售的郑州日产帕拉丁也是D22皮卡(第一代Navara)的SUV版本。所以,郑州日产推出基于纳瓦拉打造的全新一代帕拉丁车型也就顺理成章。
  • 帕拉丁,它的美版车型正是XTERRA,而XTERRA一直是基于Navara皮卡平台打造的SUV。并且目前国内在售的郑州日产帕拉丁也是D22皮卡(第一代Navara)的SUV版本。所以,郑州日产推出基于纳瓦拉打造的全新一代帕拉丁车型也就顺理成章。 >>
  • 来源:www.qichehui.com.cn/html/kanche/20170821/774051_1.html
  • 从外形来看,帕拉丁没有较大的变动,到时眼前这台玫瑰红颜色是纪念版所特有的,同样也增加了一款珍珠黑。郑州日产帕拉丁第一感觉还是很壮实、而且车身造型经过10年的变迁依旧很耐看,车顶的行李架并非摆设,而车头的进气格栅和雾灯也采用了镀铬材料进行了重新的点缀装饰。 对于10周年纪念版帕拉丁的内饰来说也是有所提升,这主要在功能的规划以及配置的增加上,整车布局更加的合理,配置的增加也让帕拉丁更贴近日常的使用,对于个人用户来说无疑增加了一些吸引力。 在众多改款的郑州日产车型中,最为普遍的变化就是提升舒适度,10周年纪念
  • 从外形来看,帕拉丁没有较大的变动,到时眼前这台玫瑰红颜色是纪念版所特有的,同样也增加了一款珍珠黑。郑州日产帕拉丁第一感觉还是很壮实、而且车身造型经过10年的变迁依旧很耐看,车顶的行李架并非摆设,而车头的进气格栅和雾灯也采用了镀铬材料进行了重新的点缀装饰。 对于10周年纪念版帕拉丁的内饰来说也是有所提升,这主要在功能的规划以及配置的增加上,整车布局更加的合理,配置的增加也让帕拉丁更贴近日常的使用,对于个人用户来说无疑增加了一些吸引力。 在众多改款的郑州日产车型中,最为普遍的变化就是提升舒适度,10周年纪念 >>
  • 来源:www.uninf.com/html/auto/20130725/1TM7-6E3628.shtml
  • 外媒拍到基于日产Navara皮卡打造的SUV谍照 Navara皮卡还没在国内上市,换代帕拉丁更是遥不可及,所以咱们还是看看已经上市了10多年的老帕吧。在国内这代帕拉丁大多是以工具车的身份出现,包括警车、消防车、工程抢险车等,可以说完全符合这款车的定位。这款车在国外有个同胞兄弟叫做Xterra,2000年到2004年是第一代车型,2005年至今是第二代车型。郑州日产在2003年引进了Xterra,并针对国内实际情况做了一些改进,选用了D22皮卡的前脸,车身参数也有所改变。
  • 外媒拍到基于日产Navara皮卡打造的SUV谍照 Navara皮卡还没在国内上市,换代帕拉丁更是遥不可及,所以咱们还是看看已经上市了10多年的老帕吧。在国内这代帕拉丁大多是以工具车的身份出现,包括警车、消防车、工程抢险车等,可以说完全符合这款车的定位。这款车在国外有个同胞兄弟叫做Xterra,2000年到2004年是第一代车型,2005年至今是第二代车型。郑州日产在2003年引进了Xterra,并针对国内实际情况做了一些改进,选用了D22皮卡的前脸,车身参数也有所改变。 >>
  • 来源:news.fblife.com/html/20170413/183551.html
  •   正当人们还在对何为真正的SUV而一头雾水之时,正当国内的汽车生产厂家根据自己的理解与设想制造出一款款物美价廉的SUV之时,正当人们驾驶着这些物美价廉的SUV驰骋之时,PALADIN诞生了。今年2月18日,郑州日产的第一款 SUV车型--PALADIN XE四驱开始投放市场。PALADIN的诞生,为中国SUV市场持续了很久的模糊定位与产品形象带来了新的标准,它用实际行动向广大消费者诠释了真正的SUV的概念,给中国方兴未艾的SUV市场带来了极大的冲击波。时隔4个月,7月12日,PALADIN S
  •   正当人们还在对何为真正的SUV而一头雾水之时,正当国内的汽车生产厂家根据自己的理解与设想制造出一款款物美价廉的SUV之时,正当人们驾驶着这些物美价廉的SUV驰骋之时,PALADIN诞生了。今年2月18日,郑州日产的第一款 SUV车型--PALADIN XE四驱开始投放市场。PALADIN的诞生,为中国SUV市场持续了很久的模糊定位与产品形象带来了新的标准,它用实际行动向广大消费者诠释了真正的SUV的概念,给中国方兴未艾的SUV市场带来了极大的冲击波。时隔4个月,7月12日,PALADIN S >>
  • 来源:auto.sohu.com/2003/12/08/15/article216611575.shtml
  • 帕拉丁作为一款偏重越野定位的SUV,在2003年上市之后取得了不错的市场表现,顺便也将郑州日产的品牌形象提升了不少。其实日产在海外早已推出了新一代帕拉丁,郑州日产先引入国内的则是其皮卡版本,即纳瓦拉。  纳瓦拉推出之后,基于同平台打造的新一代帕拉丁也就呼之欲出。不过郑州日产似乎并不想继续使用帕拉丁这个经典的名字,而是将新车命名为途达,多了几分寓意。  途达的外观设计自然和纳瓦拉脱不了干系,整体也符合日产最新的"V-Motion"家族式风格。前脸较有冲击力,U型镀铬格栅与两侧头灯相连,灯组内部的L
  • 帕拉丁作为一款偏重越野定位的SUV,在2003年上市之后取得了不错的市场表现,顺便也将郑州日产的品牌形象提升了不少。其实日产在海外早已推出了新一代帕拉丁,郑州日产先引入国内的则是其皮卡版本,即纳瓦拉。 纳瓦拉推出之后,基于同平台打造的新一代帕拉丁也就呼之欲出。不过郑州日产似乎并不想继续使用帕拉丁这个经典的名字,而是将新车命名为途达,多了几分寓意。 途达的外观设计自然和纳瓦拉脱不了干系,整体也符合日产最新的"V-Motion"家族式风格。前脸较有冲击力,U型镀铬格栅与两侧头灯相连,灯组内部的L >>
  • 来源:sh.qihoo.com/pc/2s22uue8j5v?sign=360_e39369d1
  • 外媒拍到基于日产Navara皮卡打造的SUV谍照 Navara皮卡还没在国内上市,换代帕拉丁更是遥不可及,所以咱们还是看看已经上市了10多年的老帕吧。在国内这代帕拉丁大多是以工具车的身份出现,包括警车、消防车、工程抢险车等,可以说完全符合这款车的定位。这款车在国外有个同胞兄弟叫做Xterra,2000年到2004年是第一代车型,2005年至今是第二代车型。郑州日产在2003年引进了Xterra,并针对国内实际情况做了一些改进,选用了D22皮卡的前脸,车身参数也有所改变。
  • 外媒拍到基于日产Navara皮卡打造的SUV谍照 Navara皮卡还没在国内上市,换代帕拉丁更是遥不可及,所以咱们还是看看已经上市了10多年的老帕吧。在国内这代帕拉丁大多是以工具车的身份出现,包括警车、消防车、工程抢险车等,可以说完全符合这款车的定位。这款车在国外有个同胞兄弟叫做Xterra,2000年到2004年是第一代车型,2005年至今是第二代车型。郑州日产在2003年引进了Xterra,并针对国内实际情况做了一些改进,选用了D22皮卡的前脸,车身参数也有所改变。 >>
  • 来源:news.fblife.com/html/20170413/183551.html
  • 郑州日产帕拉丁以三次成功征战达喀尔拉力赛而扬名国内市场,凭借其纯正的越野车外形、出色的动力性能以及宽大的内部空间,国内的SUV迷对其称颂有加。《讯网车世界》获悉,目前帕拉丁最高可以优惠8千元,最低售15.88万  在外观上,帕拉丁机舱盖前沿上的白色亮条,使进气格栅变得更加大气;白色的转向灯壳体,使一体式前大灯显得更加晶莹剔透;前雾灯周围镶嵌的白色亮圈,方形的轮辋辐条,使整车前部显得更加粗犷;与车体同色的后视镜外壳和门把手的颜色,整个车身中部因此看上去浑然一体。  帕拉丁的仪表盘采用的是与日产跑车相同的运动
  • 郑州日产帕拉丁以三次成功征战达喀尔拉力赛而扬名国内市场,凭借其纯正的越野车外形、出色的动力性能以及宽大的内部空间,国内的SUV迷对其称颂有加。《讯网车世界》获悉,目前帕拉丁最高可以优惠8千元,最低售15.88万 在外观上,帕拉丁机舱盖前沿上的白色亮条,使进气格栅变得更加大气;白色的转向灯壳体,使一体式前大灯显得更加晶莹剔透;前雾灯周围镶嵌的白色亮圈,方形的轮辋辐条,使整车前部显得更加粗犷;与车体同色的后视镜外壳和门把手的颜色,整个车身中部因此看上去浑然一体。 帕拉丁的仪表盘采用的是与日产跑车相同的运动 >>
  • 来源:www.xwcsj.com/dealer/news_view.asp?uid=96&id=1466
  • 外媒拍到基于日产Navara皮卡打造的SUV谍照 Navara皮卡还没在国内上市,换代帕拉丁更是遥不可及,所以咱们还是看看已经上市了10多年的老帕吧。在国内这代帕拉丁大多是以工具车的身份出现,包括警车、消防车、工程抢险车等,可以说完全符合这款车的定位。这款车在国外有个同胞兄弟叫做Xterra,2000年到2004年是第一代车型,2005年至今是第二代车型。郑州日产在2003年引进了Xterra,并针对国内实际情况做了一些改进,选用了D22皮卡的前脸,车身参数也有所改变。
  • 外媒拍到基于日产Navara皮卡打造的SUV谍照 Navara皮卡还没在国内上市,换代帕拉丁更是遥不可及,所以咱们还是看看已经上市了10多年的老帕吧。在国内这代帕拉丁大多是以工具车的身份出现,包括警车、消防车、工程抢险车等,可以说完全符合这款车的定位。这款车在国外有个同胞兄弟叫做Xterra,2000年到2004年是第一代车型,2005年至今是第二代车型。郑州日产在2003年引进了Xterra,并针对国内实际情况做了一些改进,选用了D22皮卡的前脸,车身参数也有所改变。 >>
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  •   去年10月网友提供的日产TERRA无伪装谍照   去年10月,小编收到了一张网友在郑州日产工厂车间内拍到的全新SUV无伪装谍照,根据小编之前从郑州日产相关人士获悉的信息,预测这款全新SUV就是现款帕拉丁的继任者,并基于现款纳瓦拉皮卡打造。此消息一出,立刻引起了读者的强烈反响,不到一天的阅读就超过了13万。遗憾的是,这则消息后来出于某种原因被和谐掉了。不过,时间到了2017年底,这款全新SUV登上了工信部的公示名录,从公示的图片中不难看出,该车型的英文名称为TERRA,而非当时文章中所说的全新一
  •   去年10月网友提供的日产TERRA无伪装谍照   去年10月,小编收到了一张网友在郑州日产工厂车间内拍到的全新SUV无伪装谍照,根据小编之前从郑州日产相关人士获悉的信息,预测这款全新SUV就是现款帕拉丁的继任者,并基于现款纳瓦拉皮卡打造。此消息一出,立刻引起了读者的强烈反响,不到一天的阅读就超过了13万。遗憾的是,这则消息后来出于某种原因被和谐掉了。不过,时间到了2017年底,这款全新SUV登上了工信部的公示名录,从公示的图片中不难看出,该车型的英文名称为TERRA,而非当时文章中所说的全新一 >>
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  • 帕拉丁作为一款偏重越野定位的SUV,在2003年上市之后取得了不错的市场表现,顺便也将郑州日产的品牌形象提升了不少。其实日产在海外早已推出了新一代帕拉丁,郑州日产先引入国内的则是其皮卡版本,即纳瓦拉。  纳瓦拉推出之后,基于同平台打造的新一代帕拉丁也就呼之欲出。不过郑州日产似乎并不想继续使用帕拉丁这个经典的名字,而是将新车命名为途达,多了几分寓意。  途达的外观设计自然和纳瓦拉脱不了干系,整体也符合日产最新的"V-Motion"家族式风格。前脸较有冲击力,U型镀铬格栅与两侧头灯相连,灯组内部的L
  • 帕拉丁作为一款偏重越野定位的SUV,在2003年上市之后取得了不错的市场表现,顺便也将郑州日产的品牌形象提升了不少。其实日产在海外早已推出了新一代帕拉丁,郑州日产先引入国内的则是其皮卡版本,即纳瓦拉。 纳瓦拉推出之后,基于同平台打造的新一代帕拉丁也就呼之欲出。不过郑州日产似乎并不想继续使用帕拉丁这个经典的名字,而是将新车命名为途达,多了几分寓意。 途达的外观设计自然和纳瓦拉脱不了干系,整体也符合日产最新的"V-Motion"家族式风格。前脸较有冲击力,U型镀铬格栅与两侧头灯相连,灯组内部的L >>
  • 来源:sh.qihoo.com/pc/2s22uue8j5v?sign=360_e39369d1
  • 自己动手改装案例 由于帕拉丁的前杠提供的安全性能十分的薄弱,因此这次主要讲解的是前杠的更换。由于原车的螺丝加上横向转减在加上副邦显得过于的短,因此我们必须要进行更换,一般选择的是120号螺丝。这改装更换的过程十分的简单,主要要注意的是螺丝的拧紧。 闪电等改装案例 这种类型的改装是为了配合经常在黑夜行驶的车民,又因为这是一款越野型的汽车,闪电灯的安装又给他增加了一双锐利的猫头鹰眼睛。在改装的过程中要注意工具的配合、线路连接的运用、还要用刀子把内部的塑料挖出来。里面固定的卡槽也要取出来,注意连接线的两个铁片
  • 自己动手改装案例 由于帕拉丁的前杠提供的安全性能十分的薄弱,因此这次主要讲解的是前杠的更换。由于原车的螺丝加上横向转减在加上副邦显得过于的短,因此我们必须要进行更换,一般选择的是120号螺丝。这改装更换的过程十分的简单,主要要注意的是螺丝的拧紧。 闪电等改装案例 这种类型的改装是为了配合经常在黑夜行驶的车民,又因为这是一款越野型的汽车,闪电灯的安装又给他增加了一双锐利的猫头鹰眼睛。在改装的过程中要注意工具的配合、线路连接的运用、还要用刀子把内部的塑料挖出来。里面固定的卡槽也要取出来,注意连接线的两个铁片 >>
  • 来源:m.chefafa.com/article-aid-4390.html
  • 说起帕拉丁,也许我们更多是在诸如军队、警察、法院、消防、电力等各个国家职能部门的工具车中看到它的身影,这款于2003年引进国内的硬派越野车,由于其出色的越野性能,一直以来都是扮演一位勤恳务实的硬派SUV典范形象,而且其售价并不算高,因此它与我们的生活可谓密不可分。 然而,这款车也确实太老了,14年的销售生涯中,帕拉丁似乎一直都是一个面孔,这对于喜欢尝鲜的消费者来说,并不是一件好事。而且,过老的平台、太过简陋的内饰以及太少的配置使其在市场上面对同级车型时竞争力实在有些不足,从而导致了其销量的惨淡。数据显示
  • 说起帕拉丁,也许我们更多是在诸如军队、警察、法院、消防、电力等各个国家职能部门的工具车中看到它的身影,这款于2003年引进国内的硬派越野车,由于其出色的越野性能,一直以来都是扮演一位勤恳务实的硬派SUV典范形象,而且其售价并不算高,因此它与我们的生活可谓密不可分。 然而,这款车也确实太老了,14年的销售生涯中,帕拉丁似乎一直都是一个面孔,这对于喜欢尝鲜的消费者来说,并不是一件好事。而且,过老的平台、太过简陋的内饰以及太少的配置使其在市场上面对同级车型时竞争力实在有些不足,从而导致了其销量的惨淡。数据显示 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/170821140055870.html
  • 根据此前的消息,随着皮卡车型纳瓦拉在国内投产,帕拉丁也即将在明年迎来换代。全新一代帕拉丁将与纳瓦拉共用平台,新车在外观上将与纳瓦拉具有很多相似之处,根据目前获取到的消息显示,全新一代纳瓦拉将于2018年2月正式亮相。
  • 根据此前的消息,随着皮卡车型纳瓦拉在国内投产,帕拉丁也即将在明年迎来换代。全新一代帕拉丁将与纳瓦拉共用平台,新车在外观上将与纳瓦拉具有很多相似之处,根据目前获取到的消息显示,全新一代纳瓦拉将于2018年2月正式亮相。 >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20170821/1094939.shtml
  • 目前,我们获得了一张郑州日产国产全新一代帕拉丁的路试谍照。据前几天报道可知,该新车有望于明年北京车展正式亮相,其或是基于国产全新皮卡纳瓦拉打造而来。  郑州日产全新帕拉丁谍照曝光 从唯一的一张尾部谍照来看,国产全新一代帕拉丁依旧采用了方正硬朗的设计,硬派越野气息可谓铺面而来。鉴于目前在售郑州日产帕拉丁是于2004年推出的车型,确实过于老旧了,销量也几乎可以忽略不计。所以,郑州日产对其进行升级换代就是当务之急之事了。  郑州日产现款帕拉丁  郑州日产Navara 据之前报道称,日产将基于NP300 Nava
  • 目前,我们获得了一张郑州日产国产全新一代帕拉丁的路试谍照。据前几天报道可知,该新车有望于明年北京车展正式亮相,其或是基于国产全新皮卡纳瓦拉打造而来。 郑州日产全新帕拉丁谍照曝光 从唯一的一张尾部谍照来看,国产全新一代帕拉丁依旧采用了方正硬朗的设计,硬派越野气息可谓铺面而来。鉴于目前在售郑州日产帕拉丁是于2004年推出的车型,确实过于老旧了,销量也几乎可以忽略不计。所以,郑州日产对其进行升级换代就是当务之急之事了。 郑州日产现款帕拉丁 郑州日产Navara 据之前报道称,日产将基于NP300 Nava >>
  • 来源:www.zgqpgy.com/newt/detail.aspx?id=70084&cid=35
  • 制表:迪族车网   保养方面:帕拉丁可享受两年或6万公里的整车质保,常规保养周期为5000公里/次,常规的小保养(更换机油,机滤)费用在300元左右,大保养(更换机油,机滤,空滤,汽滤)费用根据车况而定。此价格仅供参考,实际可能还要更换一些配件等等的费用。   保险(放心保)方面:目前,该4S店内提供了人保等车险业务,新车第一年的全险费用大概在6500元左右,根据价格不同具体以店里专业人员计算为准。贷款方面:店内提供深圳发展银行为顾客做贷款服务,购车首付30%,最长贷款期限为5年。
  • 制表:迪族车网   保养方面:帕拉丁可享受两年或6万公里的整车质保,常规保养周期为5000公里/次,常规的小保养(更换机油,机滤)费用在300元左右,大保养(更换机油,机滤,空滤,汽滤)费用根据车况而定。此价格仅供参考,实际可能还要更换一些配件等等的费用。   保险(放心保)方面:目前,该4S店内提供了人保等车险业务,新车第一年的全险费用大概在6500元左右,根据价格不同具体以店里专业人员计算为准。贷款方面:店内提供深圳发展银行为顾客做贷款服务,购车首付30%,最长贷款期限为5年。 >>
  • 来源:auto.dahe.cn/gouche/hangqing/2013-08-01/21557.html
  • 动力系统:简单、可靠    在如今看来,帕拉丁的动力系统可以用简单甚至原始来形容了。这台KA24发动机并没有使用时下流行的各种发动机技术,结构简单的好处是皮实耐用,真坏了维修起来也会容易一些。更重要的是这样的发动机一般对油品的适应性都比较好,有92#或93#喝就不会罢工了。 驾驶感受:公路并非强项   帕拉丁的动力表现和老款相比没有什么变化,150马力驱动不到1.
  • 动力系统:简单、可靠 在如今看来,帕拉丁的动力系统可以用简单甚至原始来形容了。这台KA24发动机并没有使用时下流行的各种发动机技术,结构简单的好处是皮实耐用,真坏了维修起来也会容易一些。更重要的是这样的发动机一般对油品的适应性都比较好,有92#或93#喝就不会罢工了。 驾驶感受:公路并非强项 帕拉丁的动力表现和老款相比没有什么变化,150马力驱动不到1. >>
  • 来源:www.qichequan.net/xinwenjiaodian/shijiaceping/2013/0715/6200.html
  • 所以,当你有一天开一台其他某方面非常出色的车出街,当你的心里还留着这台车的影子,你会觉得很别扭。这或许就是丰田的车主忠诚度高的理由。 小车好动 作为全球三大战略车型之一,雅力士在国际市场上拥有极高的美誉度,包括全球最安全小型车、世界十大故障最少汽车、消费者最满意汽车、全球最超值汽车等一系列的殊荣。特别是安全性能达到世界顶级标准,在最为严格的欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试中,获得了第一名的好成绩。 从外型上看,雅力士灵动而不失大气的外型相信可以得到很多年轻人的认同。全车流线型的线条,不论是正面还是侧面
  • 所以,当你有一天开一台其他某方面非常出色的车出街,当你的心里还留着这台车的影子,你会觉得很别扭。这或许就是丰田的车主忠诚度高的理由。 小车好动 作为全球三大战略车型之一,雅力士在国际市场上拥有极高的美誉度,包括全球最安全小型车、世界十大故障最少汽车、消费者最满意汽车、全球最超值汽车等一系列的殊荣。特别是安全性能达到世界顶级标准,在最为严格的欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试中,获得了第一名的好成绩。 从外型上看,雅力士灵动而不失大气的外型相信可以得到很多年轻人的认同。全车流线型的线条,不论是正面还是侧面 >>
  • 来源:auto.163.com/08/0612/16/4E8KD56G000816HT.html