• 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢内
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢内 >>
  • 来源:www.mianfeiic.com/Article/9574_1.html
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢内
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢内 >>
  • 来源:www.mianfeiic.com/Article/9574_1.html
  • 品牌/型号:昆西/QGVI45 排气量大小:1386m3/h 功率:45KW 真空度:67Pa 型式:固定式 外形尺寸(长*宽*高):2560*1710*1968(mm) 排气压力:1MPa 性能:低噪音,防爆 工作原理:螺杆式真空泵 介质:空气 品牌:昆西 润滑方式:专用机油 型号:QGVI45 用途:工业真空 深圳凯福代理昆西(Quincy)真空泵,选型报价请联系:张工
  • 品牌/型号:昆西/QGVI45 排气量大小:1386m3/h 功率:45KW 真空度:67Pa 型式:固定式 外形尺寸(长*宽*高):2560*1710*1968(mm) 排气压力:1MPa 性能:低噪音,防爆 工作原理:螺杆式真空泵 介质:空气 品牌:昆西 润滑方式:专用机油 型号:QGVI45 用途:工业真空 深圳凯福代理昆西(Quincy)真空泵,选型报价请联系:张工 >>
  • 来源:www.jdzj.com/p25/2015-1-17/436261.html
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢内
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢内 >>
  • 来源:www.mianfeiic.com/Article/9574_1.html
  • 图四 AFS应用框图 结语 自适应前大灯系统(AFS)克服了传统前照灯的不足,可根据环境和条件自动调节照明区域和角度,并提升能见度,减少驾驶员看不清路况的安全隐患,有助于降低交通事故发生率,其应用会越来越普及。步进电机驱动器作为AFS的关键驱动力也将随之发展。安森美半导体因应此趋势开发出一系列驱动IC,为汽车照明设计人员提供多种选择,提升汽车驾乘安全。
  • 图四 AFS应用框图 结语 自适应前大灯系统(AFS)克服了传统前照灯的不足,可根据环境和条件自动调节照明区域和角度,并提升能见度,减少驾驶员看不清路况的安全隐患,有助于降低交通事故发生率,其应用会越来越普及。步进电机驱动器作为AFS的关键驱动力也将随之发展。安森美半导体因应此趋势开发出一系列驱动IC,为汽车照明设计人员提供多种选择,提升汽车驾乘安全。 >>
  • 来源:news.21dianyuan.com/detail/23008
  • 用于汽车空调的电机驱动器 根据不同的地区及不同汽车整车厂的配置需求,汽车空调风门执行器可以采用不同的拓扑结构,如直流电机、单极性步进电机及双极性步进电机。 最常见的风门执行器是直流电机,并集成位置传感器,将风门位置信号反馈给微控制器。为控制直流电机的正转或反转,需要使用2个高边(HS)开关及2个低边(LS)开关组成全桥电路。通常情况下,这些高边或低边开关已经集成各种完善的保护,如过压保护、过载保护及过温保护等。在步进电机方面,单极性步进电机需使用4个低边开关,而双极性步进电机需使用4个高边开关和4个低边开
  • 用于汽车空调的电机驱动器 根据不同的地区及不同汽车整车厂的配置需求,汽车空调风门执行器可以采用不同的拓扑结构,如直流电机、单极性步进电机及双极性步进电机。 最常见的风门执行器是直流电机,并集成位置传感器,将风门位置信号反馈给微控制器。为控制直流电机的正转或反转,需要使用2个高边(HS)开关及2个低边(LS)开关组成全桥电路。通常情况下,这些高边或低边开关已经集成各种完善的保护,如过压保护、过载保护及过温保护等。在步进电机方面,单极性步进电机需使用4个低边开关,而双极性步进电机需使用4个高边开关和4个低边开 >>
  • 来源:www.dianyuan.com/index.php?do=tech_article_show&id=19767&rc_total=5&rc_start=2
  •   图5:AMIS-30623的工作原理示意图。   NCV70522则是一款带稳压器及看门狗功能的SPI通信步进电机驱动IC。这单芯片微步进电机驱动器具有输出电流选择性、SPI接口、嵌入式5V稳压器和看门狗复位等特性。该芯片接收通过一个输入引脚脉冲信号启动"下一步微步"命令,输出线圈电流、微步数等参数。集成的SPI总线允许参数设定及诊断反馈。NCV70522的典型应用电路图如图6所示。
  •   图5:AMIS-30623的工作原理示意图。   NCV70522则是一款带稳压器及看门狗功能的SPI通信步进电机驱动IC。这单芯片微步进电机驱动器具有输出电流选择性、SPI接口、嵌入式5V稳压器和看门狗复位等特性。该芯片接收通过一个输入引脚脉冲信号启动"下一步微步"命令,输出线圈电流、微步数等参数。集成的SPI总线允许参数设定及诊断反馈。NCV70522的典型应用电路图如图6所示。 >>
  • 来源:ee.ofweek.com/2014-10/ART-8900-2805-28896139_2.html
  • 近年来,汽车中的电子成分不断提升,帮助提升燃油经济性,减少排放,增强安全、照明、车载网络及信息娱乐系统等。其中,汽车前照灯是安全驾驶的一个重要环节,安森美半导体创新及领先行业的汽车自适应前照灯系统(Adaptive Front-lighting System, AFS)电机驱动方案克服传统前照灯的局限,帮助提升行车安全性。本文分析AFS的特性,介绍安森美半导体的AFS方案,以及应用设计要点,帮助客户应用汽车AFS方案。 自适应前照灯系统(AFS)的应用优势及工作原理 传统汽车前照灯的灯光跟车身方向始终一致
  • 近年来,汽车中的电子成分不断提升,帮助提升燃油经济性,减少排放,增强安全、照明、车载网络及信息娱乐系统等。其中,汽车前照灯是安全驾驶的一个重要环节,安森美半导体创新及领先行业的汽车自适应前照灯系统(Adaptive Front-lighting System, AFS)电机驱动方案克服传统前照灯的局限,帮助提升行车安全性。本文分析AFS的特性,介绍安森美半导体的AFS方案,以及应用设计要点,帮助客户应用汽车AFS方案。 自适应前照灯系统(AFS)的应用优势及工作原理 传统汽车前照灯的灯光跟车身方向始终一致 >>
  • 来源:www.eefocus.com/automobile-electronics/333484
  • 图5:安森美半导体NCV70501及AMIS-30730双极性步进电机驱动器框图 安森美半导体用于汽车空调的双极性步进电机驱动器包括AMIS-30730和NCV70501等。汽车空调的进气风门需要采用低噪音设计,因为这个执行器是连续工作模式。采用NCV70501这样的双极性步进电机驱动器可以实现低噪音。NCV70501通过H桥驱动步进电机,可以通过设置内部寄存器来改变电机的方向和步数等。AMIS-30730则是单芯片智能步进电机驱动器方案,内部包含双极性步进电机驱动、微控制器(MCU)内核、LIN接口、
  • 图5:安森美半导体NCV70501及AMIS-30730双极性步进电机驱动器框图 安森美半导体用于汽车空调的双极性步进电机驱动器包括AMIS-30730和NCV70501等。汽车空调的进气风门需要采用低噪音设计,因为这个执行器是连续工作模式。采用NCV70501这样的双极性步进电机驱动器可以实现低噪音。NCV70501通过H桥驱动步进电机,可以通过设置内部寄存器来改变电机的方向和步数等。AMIS-30730则是单芯片智能步进电机驱动器方案,内部包含双极性步进电机驱动、微控制器(MCU)内核、LIN接口、 >>
  • 来源:news.cecb2b.com/info/201306131/673077.shtml
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当 今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当 今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢 >>
  • 来源:www.eeworm.com/app/embed/19870.html
  •   车灯,好比汽车的眼睛,是保证汽车安全行驶的重要组成部分。而传统的汽车照明系统已无法满足人们日益提高的安全行车的需求,特别是在夜间行驶时普遍存在着两大显著的缺点:一是驾驶员容易受迎面而来的车辆的眩光影响而分散注意力,增加了事故隐患;二是在弯道或十字路口能见度低,且存在照明盲区。据美国国家高速公路交通安全管理局公布的数字,汽车约有25%的时间在夜间行驶,但超过40%的重大事故发生在这个时间段。为减少眩光,欧洲各国当局要求为汽车配备自动前大灯调平系统。自适应前大灯系统(AFS)是应此要求而开发,可自动适应不
  •   车灯,好比汽车的眼睛,是保证汽车安全行驶的重要组成部分。而传统的汽车照明系统已无法满足人们日益提高的安全行车的需求,特别是在夜间行驶时普遍存在着两大显著的缺点:一是驾驶员容易受迎面而来的车辆的眩光影响而分散注意力,增加了事故隐患;二是在弯道或十字路口能见度低,且存在照明盲区。据美国国家高速公路交通安全管理局公布的数字,汽车约有25%的时间在夜间行驶,但超过40%的重大事故发生在这个时间段。为减少眩光,欧洲各国当局要求为汽车配备自动前大灯调平系统。自适应前大灯系统(AFS)是应此要求而开发,可自动适应不 >>
  • 来源:www.elecfans.com/qichedianzi/375102.html?1435547632
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢内
  • 在当今的汽车设计中,空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲,当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化,成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。从调节方式讲,汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨,介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案,帮助设计人员选择适合的产品,用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统,新鲜空气从外部的管道通向车厢内 >>
  • 来源:www.eechina.com/thread-136514-1-1.html
  • 机电系下设数控技术、机电一体化、模具设计与制造、电气自动化技术、应用电子技术、汽车技术服务与营销和汽车电子技术等七个专业,其中气自动化技术为我院特色专业。机电系建有EDA实训室、ERP实验室、PLC室验室、变速器拆装实训室、单片机实验室、电工实验室、电机与电气控制实训室、电力电子实训室、电气维修实训室、发动机拆装实训室等十多个校内实训场地。拥有一支结构合理、敬业爱岗、综合素质高的教师队伍,主要培养适应当前市场经济发展需要的,能够掌握现代电气、电子、自动控制设备和汽车技术服务与营销、以及在数控、维护、编程等
  • 机电系下设数控技术、机电一体化、模具设计与制造、电气自动化技术、应用电子技术、汽车技术服务与营销和汽车电子技术等七个专业,其中气自动化技术为我院特色专业。机电系建有EDA实训室、ERP实验室、PLC室验室、变速器拆装实训室、单片机实验室、电工实验室、电机与电气控制实训室、电力电子实训室、电气维修实训室、发动机拆装实训室等十多个校内实训场地。拥有一支结构合理、敬业爱岗、综合素质高的教师队伍,主要培养适应当前市场经济发展需要的,能够掌握现代电气、电子、自动控制设备和汽车技术服务与营销、以及在数控、维护、编程等 >>
  • 来源:jinshan.xxzs.org/school_show.asp?id=32824
  • SmartFET是用于外部负载(如中央电器盒中的继电器)的高/低边驱动。这些驱动自身需要额外的保护功能,如短路保护、热关断(有或者没有自动恢复功能)、过压保护、逻辑电平控制(单片机直接控制)和ESD保护等。安森美半导体的高/低边智能驱动器件有NCV8440、NCV8440、NCV8401、NCV8402、NCV8403、NCV8406等低边驱动器,以及NCV8450、NCV8452等高边驱动器。这些器件是带保护的MOSFET,在其基础上增加了多种保护功能及高边或低边驱动等。例如,NCV8452高边Smar
  • SmartFET是用于外部负载(如中央电器盒中的继电器)的高/低边驱动。这些驱动自身需要额外的保护功能,如短路保护、热关断(有或者没有自动恢复功能)、过压保护、逻辑电平控制(单片机直接控制)和ESD保护等。安森美半导体的高/低边智能驱动器件有NCV8440、NCV8440、NCV8401、NCV8402、NCV8403、NCV8406等低边驱动器,以及NCV8450、NCV8452等高边驱动器。这些器件是带保护的MOSFET,在其基础上增加了多种保护功能及高边或低边驱动等。例如,NCV8452高边Smar >>
  • 来源:www.eefocus.com/automobile-electronics/321521
  • 柳州市龙杰汽车配件有限责任公司成立于1997年,一直从事机械制造业,公司总资产6000万元人民币。 2005 年,公司开始专业生产旋压皮带轮,目前年生产能力400万只。主要生产工艺为旋压、冲压拉延冷挤压成型,目前已经开发30多个品种的旋压件产品。此类产品 可广泛应用于汽车发动机,汽车空调器,汽车发电机,汽车动力转向机,园林机械,农业机械,家用电器,矿山设备,电梯等行业。现已为上海通用汽车,上海汽 车,上汽通用五菱汽车、玉林柴油机厂、韩国永信等公司配套。 2008年,公司正式启动惰轮、涨紧轮生产研究项目。
  • 柳州市龙杰汽车配件有限责任公司成立于1997年,一直从事机械制造业,公司总资产6000万元人民币。 2005 年,公司开始专业生产旋压皮带轮,目前年生产能力400万只。主要生产工艺为旋压、冲压拉延冷挤压成型,目前已经开发30多个品种的旋压件产品。此类产品 可广泛应用于汽车发动机,汽车空调器,汽车发电机,汽车动力转向机,园林机械,农业机械,家用电器,矿山设备,电梯等行业。现已为上海通用汽车,上海汽 车,上汽通用五菱汽车、玉林柴油机厂、韩国永信等公司配套。 2008年,公司正式启动惰轮、涨紧轮生产研究项目。 >>
  • 来源:sell.d17.cc/show/3309398.html
  •   旭宇光电一直坚持高可靠性LED产品,为了匹配汽车电子领域对LED产品高要求,旭宇光电通过严谨的产品研发程序,开发出Clamp 3535、5050系列产品。   从原材料选择到工艺管控,都注入了更多的设计元素。在芯片选择上,选取了最有利于汽车灯光斑要求的垂直芯片,电流扩展更均匀,更有利于长期工作的温度性。采用和LED芯片热膨胀系数匹配的陶瓷基板,在长期冷热冲击和冷热循环过程中减小热应力对产品的影响,产品可通过1000余次冷热冲击测试。通过纳米级导热材料粘接芯片,导热系数可达到100W/m.
  •   旭宇光电一直坚持高可靠性LED产品,为了匹配汽车电子领域对LED产品高要求,旭宇光电通过严谨的产品研发程序,开发出Clamp 3535、5050系列产品。   从原材料选择到工艺管控,都注入了更多的设计元素。在芯片选择上,选取了最有利于汽车灯光斑要求的垂直芯片,电流扩展更均匀,更有利于长期工作的温度性。采用和LED芯片热膨胀系数匹配的陶瓷基板,在长期冷热冲击和冷热循环过程中减小热应力对产品的影响,产品可通过1000余次冷热冲击测试。通过纳米级导热材料粘接芯片,导热系数可达到100W/m. >>
  • 来源:www.alighting.cn/pingce/20160718/141988.htm
  • 针对单线和多线激光雷达,高速、高增益且在近红外波段高灵敏度的单点探测器APD(雪崩二极管)是目前探测端的首选。该器件的探测带宽普遍在百MHz左右,且在高压工作时有几十倍的增益,能够大幅增强光电信号。然而,在百米量级的探测中,APD所能达到的增益效果仍然不能满足需求。 于是,自动驾驶激光雷达急需一个全新小伙伴的出现。这个小伙伴需要拥有更大的增益,且工作在近红外光范围。  Wanted!!!(图) 不过,随着MPPC的诞生,自动驾驶激光雷达也看到了新的曙光。 MPPC是一种俗称硅光电倍增管(Silicon P
  • 针对单线和多线激光雷达,高速、高增益且在近红外波段高灵敏度的单点探测器APD(雪崩二极管)是目前探测端的首选。该器件的探测带宽普遍在百MHz左右,且在高压工作时有几十倍的增益,能够大幅增强光电信号。然而,在百米量级的探测中,APD所能达到的增益效果仍然不能满足需求。 于是,自动驾驶激光雷达急需一个全新小伙伴的出现。这个小伙伴需要拥有更大的增益,且工作在近红外光范围。 Wanted!!!(图) 不过,随着MPPC的诞生,自动驾驶激光雷达也看到了新的曙光。 MPPC是一种俗称硅光电倍增管(Silicon P >>
  • 来源:www.eepw.com.cn/article/201710/367436.htm