• 我是2015年6月19日提的车,当年的11月12日早上突然出现发动机故障亮,随后到4S店检查换了节气门总成.气缸盖罩总成。2016年2月20日因同样问题及发动机漏油到4S店换气缸盖罩总成。2017年1月22日同样问题又换节气门总成及节气门座。2017年3月16日同样问题又换进气岐管总成及密封圈及空气管。2018年1月27日同样问题又更换了喷油嘴。2018年4月4日又更换了节温器!到2018年6月30日回家路上突然又出现了这个黄色故障灯,到4s店检查后说更换节气门,但要自费,因为出保了。叫我与厂家联系,我
  • 我是2015年6月19日提的车,当年的11月12日早上突然出现发动机故障亮,随后到4S店检查换了节气门总成.气缸盖罩总成。2016年2月20日因同样问题及发动机漏油到4S店换气缸盖罩总成。2017年1月22日同样问题又换节气门总成及节气门座。2017年3月16日同样问题又换进气岐管总成及密封圈及空气管。2018年1月27日同样问题又更换了喷油嘴。2018年4月4日又更换了节温器!到2018年6月30日回家路上突然又出现了这个黄色故障灯,到4s店检查后说更换节气门,但要自费,因为出保了。叫我与厂家联系,我 >>
  • 来源:www.zhanho.com/qiche/daogou/558354.html
  • 型号:斯太尔 规格:YUY-JP0222 品牌:上海育仰 一、产品简介 该设备采用 斯太尔 发动机与变速器总成进行剖面处理,各部件齐全,剖面位置合理,能全面展示发动机与变速器内外部结构和部件的运动情况,适用于发动机与变速器原理和机械机构的教学。 二、功能特点 1.采用发动机与变速器实物总成进行机构切剖,充分展示发动机机与变速器构部分的内外结构。 2.
  • 型号:斯太尔 规格:YUY-JP0222 品牌:上海育仰 一、产品简介 该设备采用 斯太尔 发动机与变速器总成进行剖面处理,各部件齐全,剖面位置合理,能全面展示发动机与变速器内外部结构和部件的运动情况,适用于发动机与变速器原理和机械机构的教学。 二、功能特点 1.采用发动机与变速器实物总成进行机构切剖,充分展示发动机机与变速器构部分的内外结构。 2. >>
  • 来源:www.sh-yuy.com/bk/4042.html
  • 一辆行驶里程约8.6万km、配置2.0L LTD发动机的2010年别克新君威轿车。客户反映:该车辆发动机故障灯亮,车辆启动困难。 故障检查:技师启动车辆,确实很不顺畅。用诊断仪GDS2检测,在发动机控制模块里有故障码(如图1所示):P0017 00曲轴位置—线排气凸轮轴位置不合理。  查阅维修手册并结合维修经验,基本判断是正时链条故障。于是技师根据平时的维修习惯,直接更换VVT执行器、电磁阀、链条、导板、张紧器等相关零部件。 本想这个故障肯定可以排除了,不料更换后试车依然有故障码,依然还是难启
  • 一辆行驶里程约8.6万km、配置2.0L LTD发动机的2010年别克新君威轿车。客户反映:该车辆发动机故障灯亮,车辆启动困难。 故障检查:技师启动车辆,确实很不顺畅。用诊断仪GDS2检测,在发动机控制模块里有故障码(如图1所示):P0017 00曲轴位置—线排气凸轮轴位置不合理。 查阅维修手册并结合维修经验,基本判断是正时链条故障。于是技师根据平时的维修习惯,直接更换VVT执行器、电磁阀、链条、导板、张紧器等相关零部件。 本想这个故障肯定可以排除了,不料更换后试车依然有故障码,依然还是难启 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0528/info-308897.html
  •    K-CAN:数据传输率约 100 kBit/s。可以进行单线运行。    PT-CAN:数据传输率约 500 kBit/s。不能进行单线运行。    F-CAN:数据传输率约 500 kBits/s。不能单线运行   主控单元   主控单元是主动式通信方,通信的主动权由它发出。主控制单元掌控总线,并控制通信。主控制单元能够在总线系统中向被动式总线用户 (副控制单元) 发送信息,并根据被动式用户的要求接收信息。   副控单元   副控制单元是一个被动式通信用户。副控制单元被要求接收和发送数据。  
  •    K-CAN:数据传输率约 100 kBit/s。可以进行单线运行。    PT-CAN:数据传输率约 500 kBit/s。不能进行单线运行。    F-CAN:数据传输率约 500 kBits/s。不能单线运行   主控单元   主控单元是主动式通信方,通信的主动权由它发出。主控制单元掌控总线,并控制通信。主控制单元能够在总线系统中向被动式总线用户 (副控制单元) 发送信息,并根据被动式用户的要求接收信息。   副控单元   副控制单元是一个被动式通信用户。副控制单元被要求接收和发送数据。   >>
  • 来源:www.dzsc.com/data/2018-4-25/117231.html
  • 发动机故障灯亮是很多车主都遇到过的现象,并且它发生的比较频繁。比如开着车听着音乐,发动机故障灯突然就亮了,这时候是该继续行驶还是应该停下车来检查?车主们对此感到比较困惑,发动机故障灯亮怎么办呢?为了帮助大家解答疑惑,皮卡中国小编特意总结了发动机故障灯亮的原因分析及解决办法。
  • 发动机故障灯亮是很多车主都遇到过的现象,并且它发生的比较频繁。比如开着车听着音乐,发动机故障灯突然就亮了,这时候是该继续行驶还是应该停下车来检查?车主们对此感到比较困惑,发动机故障灯亮怎么办呢?为了帮助大家解答疑惑,皮卡中国小编特意总结了发动机故障灯亮的原因分析及解决办法。 >>
  • 来源:www.pikacn.com/news/20155/2730.html
  •   看到这些故障码以为是总线故障,又开始查找电路图看总线,经过半天时间折腾总线确实正常无破损短路断路的地方,接着头就开始犯晕的,由于发动机故障灯亮着指示的故障是:空气流量传感器阻值超过极限值。拆下来清洗了下装上清码OK,连同着ESP灯报警和停车驻车故障报警一起消失了,以为故障难道就这么解决了?进行路试,拉着大油门跑了不到300米感觉发动机不对,接着仪表就开始报警ESP稳定系统故障和停车驻动系统故障。故障重现,换台解码器进发动机接着检查,哈哈哈哈终于读到了跟那台解码器不一样的故障代码如下图:   
  •   看到这些故障码以为是总线故障,又开始查找电路图看总线,经过半天时间折腾总线确实正常无破损短路断路的地方,接着头就开始犯晕的,由于发动机故障灯亮着指示的故障是:空气流量传感器阻值超过极限值。拆下来清洗了下装上清码OK,连同着ESP灯报警和停车驻车故障报警一起消失了,以为故障难道就这么解决了?进行路试,拉着大油门跑了不到300米感觉发动机不对,接着仪表就开始报警ESP稳定系统故障和停车驻动系统故障。故障重现,换台解码器进发动机接着检查,哈哈哈哈终于读到了跟那台解码器不一样的故障代码如下图:    >>
  • 来源:www.sohu.com/a/148650108_684804
  • 一辆行驶里程约6万km、搭载型号为LLU的1.6T发动机的2012款别克英朗轿车。车主反映:该车辆行驶过程中发动机故障灯异常点亮。 故障诊断:接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯点亮(图1)。连接故障诊断仪(GDS)读取故障代码,读取到的故障代码为“P0172燃油修正系统过浓,通过和失败”,为非当前故障代码。读取怠速时燃油修正数据流(图2),长期燃油修正值为19%(正常情况下长期燃油修正值应为±5%),长期燃油修
  • 一辆行驶里程约6万km、搭载型号为LLU的1.6T发动机的2012款别克英朗轿车。车主反映:该车辆行驶过程中发动机故障灯异常点亮。 故障诊断:接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯点亮(图1)。连接故障诊断仪(GDS)读取故障代码,读取到的故障代码为“P0172燃油修正系统过浓,通过和失败”,为非当前故障代码。读取怠速时燃油修正数据流(图2),长期燃油修正值为19%(正常情况下长期燃油修正值应为±5%),长期燃油修 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0528/info-317192.html
  • 一辆行驶里程约10.3万km,装配3GR-FE发动机的2010款丰田皇冠轿车。用户反映:该车发动机故障灯常亮。 该车辆正常起动后,仪表板上的故障灯常亮,分别是VSC、防侧滑和发动机故障灯。 故障分析:首先用电脑检测仪进行检测,看是否有故障码存在。经检测,故障码为P0031氧传感器(A/F)加热器控制电路低电位(B1S1)。车辆起动后查看数据流,1列1号和2列1号传感器的数据流进行对比,发现电压值都一样,但是1列传感器的电流没有,在急加速时,1列1号传感器的电流没有变化,而2列1号传感器的电流是不断变化的,
  • 一辆行驶里程约10.3万km,装配3GR-FE发动机的2010款丰田皇冠轿车。用户反映:该车发动机故障灯常亮。 该车辆正常起动后,仪表板上的故障灯常亮,分别是VSC、防侧滑和发动机故障灯。 故障分析:首先用电脑检测仪进行检测,看是否有故障码存在。经检测,故障码为P0031氧传感器(A/F)加热器控制电路低电位(B1S1)。车辆起动后查看数据流,1列1号和2列1号传感器的数据流进行对比,发现电压值都一样,但是1列传感器的电流没有,在急加速时,1列1号传感器的电流没有变化,而2列1号传感器的电流是不断变化的, >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0525/info-286312.html
  •   由于空气流量传感器检查过了没问题所以按照代码提示重点检查P129700 增压器-节气门连接:压力下降 。检查是否漏真空,经过一小时折腾果不其然,节气门旁一根小管子有点破损,不仔细观察真不会发现也确实被不是专用解码器给骗了!!经过处理上路试车,不管怎么跑故障就是不出现呐。至此故障解决。总结:此故障充分说明了发动机真空的重要的性,报的故障未必是真故障,可能是与之有关的东西引起连锁故障!   
  •   由于空气流量传感器检查过了没问题所以按照代码提示重点检查P129700 增压器-节气门连接:压力下降 。检查是否漏真空,经过一小时折腾果不其然,节气门旁一根小管子有点破损,不仔细观察真不会发现也确实被不是专用解码器给骗了!!经过处理上路试车,不管怎么跑故障就是不出现呐。至此故障解决。总结:此故障充分说明了发动机真空的重要的性,报的故障未必是真故障,可能是与之有关的东西引起连锁故障!    >>
  • 来源:www.sohu.com/a/148650108_684804
  • 2018年的雪后清晨,像往常一样上车,自检点火后,发现发动机故障灯亮了;难道是天气太冷,发动机闹情绪?开玩笑,科帕奇这么皮实的车,怎会如此娇气。根据以往的经验,是不是节气门脏了?回忆一下,上次是什么时候清洗的节气门?还真想不起来了,但是可以肯定,估计有1年多了。 如果发动机故障灯闪烁说明故障严重,需马上进行维修,不然会对发动机造成大的伤害。如果是长亮,暂时不会有多大问题,可以正常行驶,但是也要及时诊断,避免小问题变大问题!     怠速还是很稳定,发动机故障灯亮起,抽空去清洗一下节气门。  拆开节气门,果
  • 2018年的雪后清晨,像往常一样上车,自检点火后,发现发动机故障灯亮了;难道是天气太冷,发动机闹情绪?开玩笑,科帕奇这么皮实的车,怎会如此娇气。根据以往的经验,是不是节气门脏了?回忆一下,上次是什么时候清洗的节气门?还真想不起来了,但是可以肯定,估计有1年多了。 如果发动机故障灯闪烁说明故障严重,需马上进行维修,不然会对发动机造成大的伤害。如果是长亮,暂时不会有多大问题,可以正常行驶,但是也要及时诊断,避免小问题变大问题!    怠速还是很稳定,发动机故障灯亮起,抽空去清洗一下节气门。 拆开节气门,果 >>
  • 来源:www.myt126.com/Html/18930.html
  • 答:制图的话不知道你要哪种类型的,你可以自己制图,我现在把流程给你说一下。 首先,要检查汽车的启动系统是不是出现了故障。如果启动系统都有故障的话,该车肯定是启动不了的。 其次,如果起动机能够带动发动机正常的运转,说明是发动机的故障...
  • 答:制图的话不知道你要哪种类型的,你可以自己制图,我现在把流程给你说一下。 首先,要检查汽车的启动系统是不是出现了故障。如果启动系统都有故障的话,该车肯定是启动不了的。 其次,如果起动机能够带动发动机正常的运转,说明是发动机的故障... >>
  • 来源:sc.tuxi.com.cn/viewtsg-13-0103-19-556180_258008357.html
  • 【 车 型】05款揽胜 【发动机】4.4L 【行驶里程】68700KM 【故障现象】 发动机故障灯亮,尾气难闻。 【故障诊断】 1、试车尾气很难闻,用 SDD 读取故障码为 P0137 加热氧传感器-电路电压过低(1 列 2) 2、读取相关数据流 1 列 2 氧传感器电流为-141ua 电流变化小,电压 0.01V 不动。读取 2 列 2 氧传感器电流 82ua 可以变化调整,电压 0.
  • 【 车 型】05款揽胜 【发动机】4.4L 【行驶里程】68700KM 【故障现象】 发动机故障灯亮,尾气难闻。 【故障诊断】 1、试车尾气很难闻,用 SDD 读取故障码为 P0137 加热氧传感器-电路电压过低(1 列 2) 2、读取相关数据流 1 列 2 氧传感器电流为-141ua 电流变化小,电压 0.01V 不动。读取 2 列 2 氧传感器电流 82ua 可以变化调整,电压 0. >>
  • 来源:k.sina.com.cn/article_6372627435_17bd693eb001007rzw.html
  • 故障灯亮了,后玻璃加热丝坏了,然后就预约售后维修,到地方修车师傅只是用电脑看了一下然后把电瓶断电,从新装上说修好了,我问过好几遍要不要仔细检查一下,他说没问题了,然后修转向异响,往里面打了点油就没在怎么弄,说以后没问题的,加热丝也没修,可是我刚到家故障灯又亮了,转向异响也没好还在响。
  • 故障灯亮了,后玻璃加热丝坏了,然后就预约售后维修,到地方修车师傅只是用电脑看了一下然后把电瓶断电,从新装上说修好了,我问过好几遍要不要仔细检查一下,他说没问题了,然后修转向异响,往里面打了点油就没在怎么弄,说以后没问题的,加热丝也没修,可是我刚到家故障灯又亮了,转向异响也没好还在响。 >>
  • 来源:www.zhanho.com/qiche/daogou/379543.html
  • ? 根据以上故障点,使用手动真空泵VAG1390 连接真空单元。操作过程中翻版位置传感器状态数据与正常车辆数据进行对比,未见异常。当拆下VAG1390 时,发现进气歧管翻版轴的连接杆不能正常回位。仔细检查发现,真空单元控制的翻版轴卡住不能回位。 如图3-2 所示:
  • ? 根据以上故障点,使用手动真空泵VAG1390 连接真空单元。操作过程中翻版位置传感器状态数据与正常车辆数据进行对比,未见异常。当拆下VAG1390 时,发现进气歧管翻版轴的连接杆不能正常回位。仔细检查发现,真空单元控制的翻版轴卡住不能回位。 如图3-2 所示: >>
  • 来源:www.qp110.com/qxzhishi_htm/160000/qp110_179010.htm
  • 故障现象:一辆2010年的1.8L大众途观,故障灯点亮,怠速运转平稳,50km/h以下时加速发闯,50km/h以上则不闯,但最高车速只能到80km/h。 检测排除过程:读发动机系统故障码,有以下3个,P0300检测到单缸/多缸失火,P0304气缸4失火,P2015进气支管阀位置传感器(缸组1)。检查火花塞,4缸火花塞比其他3缸明显发黑。读取进气、油压、喷油、水温等数据都正常。清除故障码后,启动发动机,看通道142组数据,怠速时数据如下图,正常。  加速到3500转以上时,数据如下图,也正常。  但当松
  • 故障现象:一辆2010年的1.8L大众途观,故障灯点亮,怠速运转平稳,50km/h以下时加速发闯,50km/h以上则不闯,但最高车速只能到80km/h。 检测排除过程:读发动机系统故障码,有以下3个,P0300检测到单缸/多缸失火,P0304气缸4失火,P2015进气支管阀位置传感器(缸组1)。检查火花塞,4缸火花塞比其他3缸明显发黑。读取进气、油压、喷油、水温等数据都正常。清除故障码后,启动发动机,看通道142组数据,怠速时数据如下图,正常。 加速到3500转以上时,数据如下图,也正常。 但当松 >>
  • 来源:www.hanlinjy.com/news.asp?id=12345
  • 一辆行驶里程约3万km的2015年东风日产轩逸轿车。驾驶人反映:该车行驶过程中发动机故障灯异常点亮,发动机加速无力,无法正常行驶,缓行到店。 故障诊断:接车后试车,确认故障现象属实。利用故障检测仪对车辆进行检查,读取的故障代码如图1所示。试着清除故障代码,均可以清除,但是试车发现,故障现象仍然存在。  根据故障代码的含义及检测条件(表1),用故障检测仪的监测功能检查加速踏板位置传感器1和2的输出信号(图2),发现信号曲线明显异常,在踩加速踏板时,加速踏板位置传感器2的输出信号上升迟缓,低于正常值;在释放加
  • 一辆行驶里程约3万km的2015年东风日产轩逸轿车。驾驶人反映:该车行驶过程中发动机故障灯异常点亮,发动机加速无力,无法正常行驶,缓行到店。 故障诊断:接车后试车,确认故障现象属实。利用故障检测仪对车辆进行检查,读取的故障代码如图1所示。试着清除故障代码,均可以清除,但是试车发现,故障现象仍然存在。 根据故障代码的含义及检测条件(表1),用故障检测仪的监测功能检查加速踏板位置传感器1和2的输出信号(图2),发现信号曲线明显异常,在踩加速踏板时,加速踏板位置传感器2的输出信号上升迟缓,低于正常值;在释放加 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0531/info-308945.html
  • 新车刚入手不到四个月,发动机这几天一直故障报警,去4S店弄了两次,第一次说是电路问题,第二次说是有个继电器有问题,换了一个,都是白天弄好,晚上开又出现了,这让我不得不怀疑这个发动机有问题,试问有谁的新车发动机会一直故障报警,搁谁那谁心里爽啊,一次两次都弄不好,这让我怎么敢放心的开啊!
  • 新车刚入手不到四个月,发动机这几天一直故障报警,去4S店弄了两次,第一次说是电路问题,第二次说是有个继电器有问题,换了一个,都是白天弄好,晚上开又出现了,这让我不得不怀疑这个发动机有问题,试问有谁的新车发动机会一直故障报警,搁谁那谁心里爽啊,一次两次都弄不好,这让我怎么敢放心的开啊! >>
  • 来源:www.zhanho.com/qiche/daogou/362196.html