• 图:Corolla E80 车型资料(日本市场) 生产时间:1983-1987 底盘编号: AE81  前驱, 4门 轿车 (DX, GL, SE), 5门 掀背 (SX) AE85  后驱, 2门 轿跑 (Levin SE, Levin GL), 3门 掀背(Levin SR) AE86 后驱, 2门 轿跑 (Levin GT, Levin GT-APEX), 3门 掀背(Levin GT, Levin GT-APEX) 引擎: 3A-U  1.
  • 图:Corolla E80 车型资料(日本市场) 生产时间:1983-1987 底盘编号: AE81 前驱, 4门 轿车 (DX, GL, SE), 5门 掀背 (SX) AE85 后驱, 2门 轿跑 (Levin SE, Levin GL), 3门 掀背(Levin SR) AE86 后驱, 2门 轿跑 (Levin GT, Levin GT-APEX), 3门 掀背(Levin GT, Levin GT-APEX) 引擎: 3A-U 1. >>
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  • 图:第四代Corolla(E70) 车型资料(日本市场) 生产时间:19791984 底盘编号:(北美) E-71  轿车, 2门/4门 (Std, DX) E-71  旅行车, 5门 (Std, DX) E-71  硬顶, 2门 (SR5) E-71  高性能轿跑, 2门 (SR5) E-71  掀背, 3门 (Std, SR5) E-72  轿车, 5门 (Std, DX) E-72  旅行车 (Std, DX) E-72  高性能轿跑2门 (Std, SR5) E-72  掀背
  • 图:第四代Corolla(E70) 车型资料(日本市场) 生产时间:19791984 底盘编号:(北美) E-71 轿车, 2门/4门 (Std, DX) E-71 旅行车, 5门 (Std, DX) E-71 硬顶, 2门 (SR5) E-71 高性能轿跑, 2门 (SR5) E-71 掀背, 3门 (Std, SR5) E-72 轿车, 5门 (Std, DX) E-72 旅行车 (Std, DX) E-72 高性能轿跑2门 (Std, SR5) E-72 掀背 >>
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  • 第三代Corolla的生产周期为1974年8月至1981年7月,这代Corolla在从石油危机中回过神来的美国市场取得了巨大成功。同时因为全球经济衰竭,为了节省开支,丰田在这一代的底盘上推出了相当多的同平台车型,包括Corolla、Sprinter(以从Corolla车系脱离,成为独立车系)、大发、Levin和Trueno等,亦使得第三代Corolla车系是生产周期最长的一代。 在日本和美国市场上,这代Corolla采用2T系列引擎,而在一些其他市场上则沿用较老且较少排量的3K引擎。除了4速/5速手动变
  • 第三代Corolla的生产周期为1974年8月至1981年7月,这代Corolla在从石油危机中回过神来的美国市场取得了巨大成功。同时因为全球经济衰竭,为了节省开支,丰田在这一代的底盘上推出了相当多的同平台车型,包括Corolla、Sprinter(以从Corolla车系脱离,成为独立车系)、大发、Levin和Trueno等,亦使得第三代Corolla车系是生产周期最长的一代。 在日本和美国市场上,这代Corolla采用2T系列引擎,而在一些其他市场上则沿用较老且较少排量的3K引擎。除了4速/5速手动变 >>
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  • 自从1966年,推出第一代花冠以来,至今已经有40余年的历史,进过了10代的变迁。下面我们就通过以下的内容来详细了解下本田这款60后的家用轿车花一样的成长历程。  1966年 第一代花冠 1966年,面向高速成长的日本大众汽车市场,TOYOTA推出了名为
  • 自从1966年,推出第一代花冠以来,至今已经有40余年的历史,进过了10代的变迁。下面我们就通过以下的内容来详细了解下本田这款60后的家用轿车花一样的成长历程。 1966年 第一代花冠 1966年,面向高速成长的日本大众汽车市场,TOYOTA推出了名为 >>
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  • 第五代Corolla(E80)是同级中最受欢迎的车型,自1983年其至其停车期间共生产了3.3百万台。由该代开始,Corolla抛弃了传统的后轮驱动,投向了前轮驱动的阵型,除了编号AE85和AE86的Corolla Levin / Sprinter Trueno型号(美国称为SR5/GT-S),当然还有87年才停产的上代掀背版和旅行车版。故之言,AE85/AE86是Corolla车系里最后的后驱车。 E80的轴距继续增大,至2428mm。1984年丰田追加了短阵版本的掀背型号,称为Corolla FX,与
  • 第五代Corolla(E80)是同级中最受欢迎的车型,自1983年其至其停车期间共生产了3.3百万台。由该代开始,Corolla抛弃了传统的后轮驱动,投向了前轮驱动的阵型,除了编号AE85和AE86的Corolla Levin / Sprinter Trueno型号(美国称为SR5/GT-S),当然还有87年才停产的上代掀背版和旅行车版。故之言,AE85/AE86是Corolla车系里最后的后驱车。 E80的轴距继续增大,至2428mm。1984年丰田追加了短阵版本的掀背型号,称为Corolla FX,与 >>
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  • 第七代Corolla体型更大,车身更重,外型上亦更为流线。但由于日元升值和市场不景气,这一代的销量并不如前。E100的标准型号有3门掀背Corolla FX,4门轿车,和5门旅行车,另外还有双门轿跑Levin,而四驱版本的轿车和旅行车则采用1.6和2.0的柴油引擎。  图:1996-1999 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan 车型资料(日本市场) 生产时间:1991.
  • 第七代Corolla体型更大,车身更重,外型上亦更为流线。但由于日元升值和市场不景气,这一代的销量并不如前。E100的标准型号有3门掀背Corolla FX,4门轿车,和5门旅行车,另外还有双门轿跑Levin,而四驱版本的轿车和旅行车则采用1.6和2.0的柴油引擎。 图:1996-1999 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan 车型资料(日本市场) 生产时间:1991. >>
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  • 时至1987年,后轮驱动在第六代Corolla身上完全成为历史。在大部分出口版本上E90的细分型号有Base, XL, GL, SE, 和SE Limited,而GT-i型号则在小数市场中限量发售。E90的外形设计比起上代更为现代,空气动力方面的表现也更胜从前。高性能系列GT-i采用4A-GE引擎,提供3门掀背,5门掀背和4门轿车型号。而北美市场上的GT-S轿跑亦是采用4A-GE引擎。 在日本市场中,1.
  • 时至1987年,后轮驱动在第六代Corolla身上完全成为历史。在大部分出口版本上E90的细分型号有Base, XL, GL, SE, 和SE Limited,而GT-i型号则在小数市场中限量发售。E90的外形设计比起上代更为现代,空气动力方面的表现也更胜从前。高性能系列GT-i采用4A-GE引擎,提供3门掀背,5门掀背和4门轿车型号。而北美市场上的GT-S轿跑亦是采用4A-GE引擎。 在日本市场中,1. >>
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  • 时至1987年,后轮驱动在第六代Corolla身上完全成为历史。在大部分出口版本上E90的细分型号有Base, XL, GL, SE, 和SE Limited,而GT-i型号则在小数市场中限量发售。E90的外形设计比起上代更为现代,空气动力方面的表现也更胜从前。高性能系列GT-i采用4A-GE引擎,提供3门掀背,5门掀背和4门轿车型号。而北美市场上的GT-S轿跑亦是采用4A-GE引擎。 在日本市场中,1.
  • 时至1987年,后轮驱动在第六代Corolla身上完全成为历史。在大部分出口版本上E90的细分型号有Base, XL, GL, SE, 和SE Limited,而GT-i型号则在小数市场中限量发售。E90的外形设计比起上代更为现代,空气动力方面的表现也更胜从前。高性能系列GT-i采用4A-GE引擎,提供3门掀背,5门掀背和4门轿车型号。而北美市场上的GT-S轿跑亦是采用4A-GE引擎。 在日本市场中,1. >>
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  • [导读] Corolla的底盘编号为E,早期的车型为后轮驱动,后期则变成前轮驱动,当中还夹杂着一些四驱型号。经历了十次换代,加上一众衍生车型,Corolla家族可谓阵容鼎盛,下面则为大家介绍这台销量之王的发展历程。由于这个车系在全世界开枝散叶得十分严重,所以此篇车型历史重点介绍日本市场。
  • [导读] Corolla的底盘编号为E,早期的车型为后轮驱动,后期则变成前轮驱动,当中还夹杂着一些四驱型号。经历了十次换代,加上一众衍生车型,Corolla家族可谓阵容鼎盛,下面则为大家介绍这台销量之王的发展历程。由于这个车系在全世界开枝散叶得十分严重,所以此篇车型历史重点介绍日本市场。 >>
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  • E10是Corolla的元祖,于1966年在日本本土发表,作为Publica的继任者,其竞争对手是数月前推出的Datsun1000。同时发表的还有轿跑版:Sprinter(这可以算是神车AE86的始祖)。随后还出现了旅行车版。顺带一提,丰田设计车型编号是前面的英文是引擎型号的简称和车系的简称,后面的数字则是用于区分哪一代和同一代里面的细分型号。故之言第一代Corolla的完整编号应为KB1x,而AE86则是代表采用A系列引擎,属于E80那一代里面的一个型号。 第一代Corolla体积小巧,轴距只有2
  • E10是Corolla的元祖,于1966年在日本本土发表,作为Publica的继任者,其竞争对手是数月前推出的Datsun1000。同时发表的还有轿跑版:Sprinter(这可以算是神车AE86的始祖)。随后还出现了旅行车版。顺带一提,丰田设计车型编号是前面的英文是引擎型号的简称和车系的简称,后面的数字则是用于区分哪一代和同一代里面的细分型号。故之言第一代Corolla的完整编号应为KB1x,而AE86则是代表采用A系列引擎,属于E80那一代里面的一个型号。 第一代Corolla体积小巧,轴距只有2 >>
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  •   本田雅阁,丰田佳美。这是年幼时期我的汽车世界观的真实写照,至今仍记忆犹新。那时候的我还不知道车尾标有Accord的轿车才叫雅阁,有Camry才叫佳美。这都不重要,因为能叫出雅阁已经能够让我在只能认到本田层面的小伙伴面前扬眉吐气了。回头来看,Accord跟Camry是多么有影响力的两台车。后来长大了一些,知道原来本田的汽车不是都叫雅阁的,还有如此多的车型种类,于是一直在我们视线中的雅阁慢慢不被关注,我的精力放在了记全出现在我汽车世界中的新车名字上。再后来我学会了追根溯源,慢慢喜欢上了老车,
  •   本田雅阁,丰田佳美。这是年幼时期我的汽车世界观的真实写照,至今仍记忆犹新。那时候的我还不知道车尾标有Accord的轿车才叫雅阁,有Camry才叫佳美。这都不重要,因为能叫出雅阁已经能够让我在只能认到本田层面的小伙伴面前扬眉吐气了。回头来看,Accord跟Camry是多么有影响力的两台车。后来长大了一些,知道原来本田的汽车不是都叫雅阁的,还有如此多的车型种类,于是一直在我们视线中的雅阁慢慢不被关注,我的精力放在了记全出现在我汽车世界中的新车名字上。再后来我学会了追根溯源,慢慢喜欢上了老车, >>
  • 来源:www.woaisaicheshou.com/m/view.php?aid=532
  • 映象汽车公众号极速沙龙,推出【映象精品车】,每天一精品。郑州精品二手车,优惠新车映象网优先推荐。   2015年上海车展期间,凯迪拉克CT6高调亮相,而那句新美式旗舰的广告语也显示出了这个品牌对于未来的雄心。然而世事总是如此,有人得意之时,必定有另一些人正在失落,相信看到那句广告语心情最复杂的应该就是另一个美系豪华品牌林肯,因为此时它的旗舰轿车,基于福特金牛座打造的MKS,销量确实少得有些可怜。   好在林肯并非毫无准备,为了解决MKS面临的僵局,它终于祭出了自己压箱底的法宝2016年1月的北美车展
  • 映象汽车公众号极速沙龙,推出【映象精品车】,每天一精品。郑州精品二手车,优惠新车映象网优先推荐。   2015年上海车展期间,凯迪拉克CT6高调亮相,而那句新美式旗舰的广告语也显示出了这个品牌对于未来的雄心。然而世事总是如此,有人得意之时,必定有另一些人正在失落,相信看到那句广告语心情最复杂的应该就是另一个美系豪华品牌林肯,因为此时它的旗舰轿车,基于福特金牛座打造的MKS,销量确实少得有些可怜。   好在林肯并非毫无准备,为了解决MKS面临的僵局,它终于祭出了自己压箱底的法宝2016年1月的北美车展 >>
  • 来源:auto.hnr.cn/yw/201604/t20160422_2449615.html
  •   记者4日从丰田公司获悉,丰田公司小型车的当家产品花冠轿车,明年3月将在天津丰田投产,并与威驰轿在同一条生产线上生产,计划年产销量在4万辆左右。据悉花冠轿车的排量在1.5至2.0,因此花冠的生产将使中低排量的轿车再次面临挑战。   据有关方面透露,中国小轿车市场商机巨大,这种势头超出了日本汽车业的预料。丰田就是在这一背景下决定将其在世界各地畅销的花冠汽车放到中国生产。为此一汽丰田销售公司总经理古谷俊男信誓旦旦地表示:一汽丰田目前主要负责销售四个公司的产品,分别是天津一汽丰田、四川一汽丰田、一汽丰田以及
  •   记者4日从丰田公司获悉,丰田公司小型车的当家产品花冠轿车,明年3月将在天津丰田投产,并与威驰轿在同一条生产线上生产,计划年产销量在4万辆左右。据悉花冠轿车的排量在1.5至2.0,因此花冠的生产将使中低排量的轿车再次面临挑战。   据有关方面透露,中国小轿车市场商机巨大,这种势头超出了日本汽车业的预料。丰田就是在这一背景下决定将其在世界各地畅销的花冠汽车放到中国生产。为此一汽丰田销售公司总经理古谷俊男信誓旦旦地表示:一汽丰田目前主要负责销售四个公司的产品,分别是天津一汽丰田、四川一汽丰田、一汽丰田以及 >>
  • 来源:auto.sohu.com/2003/12/09/89/article216678903.shtml
  • http://www.lzbs.com.cn/car/cszx/attachement/jpg/site2/20160422/c03fd5eee2141883d4f535.jpg /enpproperty-->   1961-1969款林肯Continental    Continental的超高端定位就决定了它的销量不会太好,但持续的亏损也让这个新部门难以为继,于是福特又在1960年将Continental部门整合进了林肯品牌,这一年面世的新Continental又从一个独立品牌变回了林肯旗下的车型。
  • http://www.lzbs.com.cn/car/cszx/attachement/jpg/site2/20160422/c03fd5eee2141883d4f535.jpg /enpproperty-->   1961-1969款林肯Continental   Continental的超高端定位就决定了它的销量不会太好,但持续的亏损也让这个新部门难以为继,于是福特又在1960年将Continental部门整合进了林肯品牌,这一年面世的新Continental又从一个独立品牌变回了林肯旗下的车型。 >>
  • 来源:www.lzbs.com.cn/car/cszx/2016-04/22/content_4391389_3.htm
  • 在20世纪60年代中期,路虎越发深信更加高端的四轮驱动车市场将要出现。于是路虎决定开发出一款车型,能兼具豪华轿车的操控表现、舒适的驾乘体验、优雅的外观、以及路虎引以为傲的四驱越野性能。揽胜就是在这样一种时代背景下诞生的,作为路虎品牌最为成功的豪华SUV,揽胜将越野车的概念重新定义。从1970年推出的第一代车型至今,这款源自英伦的豪华SUV,不断书写着四驱车的传奇。 开拓:第一代路虎揽胜(1970-1996) 市场对于高级SUV的兴趣和需求,促使路虎开发出揽胜车型 在20世纪60年代中期,路虎才建立不久的
  • 在20世纪60年代中期,路虎越发深信更加高端的四轮驱动车市场将要出现。于是路虎决定开发出一款车型,能兼具豪华轿车的操控表现、舒适的驾乘体验、优雅的外观、以及路虎引以为傲的四驱越野性能。揽胜就是在这样一种时代背景下诞生的,作为路虎品牌最为成功的豪华SUV,揽胜将越野车的概念重新定义。从1970年推出的第一代车型至今,这款源自英伦的豪华SUV,不断书写着四驱车的传奇。 开拓:第一代路虎揽胜(1970-1996) 市场对于高级SUV的兴趣和需求,促使路虎开发出揽胜车型 在20世纪60年代中期,路虎才建立不久的 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_5f09a5e20100sgyy.html
  • COROLLA EX 花冠的中控台采用全新设计,于细微处,融入卓越思考,银色涂装,让整车内部豁然明朗。上下可调节式方向盘,手感美妙、轻盈。蓝色时尚指针式仪表盘,夺目而传神。2600mm轴距带来的宽敞空间,自由舒展。全方位的清晰视野,主动提升了驾驶安全性。掌控间,驾乘乐趣悠然体验。
  • COROLLA EX 花冠的中控台采用全新设计,于细微处,融入卓越思考,银色涂装,让整车内部豁然明朗。上下可调节式方向盘,手感美妙、轻盈。蓝色时尚指针式仪表盘,夺目而传神。2600mm轴距带来的宽敞空间,自由舒展。全方位的清晰视野,主动提升了驾驶安全性。掌控间,驾乘乐趣悠然体验。 >>
  • 来源:www.fudatoyota.com/cars.asp?id=56&sid=1184
  • 图:在2005年澳门格兰披治大赛上WTCC房车赛,派奥大战前三届冠军许士文。 事隔7年多,最新一代三系(第五代)E90正式推出市场。刚开始人们对新三系褒贬不一,因为前脸造型的变化让人始料不及,但无可否认的是最新的E90拥有近乎完美的车身线条,突显更为前卫的造型,并把运动与豪华典雅高度地融合在一起。与以往有所不同的是,全新一代三系共分有四个编号:四门房车E90、旅行版E91、双门硬顶跑车E92、双门开篷跑车则是E93。  图:五代三系近乎完美的线条,从以前的菱角分明延伸到目前流行的流线型车身,格外饱满耐看
  • 图:在2005年澳门格兰披治大赛上WTCC房车赛,派奥大战前三届冠军许士文。 事隔7年多,最新一代三系(第五代)E90正式推出市场。刚开始人们对新三系褒贬不一,因为前脸造型的变化让人始料不及,但无可否认的是最新的E90拥有近乎完美的车身线条,突显更为前卫的造型,并把运动与豪华典雅高度地融合在一起。与以往有所不同的是,全新一代三系共分有四个编号:四门房车E90、旅行版E91、双门硬顶跑车E92、双门开篷跑车则是E93。 图:五代三系近乎完美的线条,从以前的菱角分明延伸到目前流行的流线型车身,格外饱满耐看 >>
  • 来源:www.modiauto.com.cn/html/historic/1150/2672_more_4.html