• 电池的轻量化换言之就是要提高现有电池的比能量或者是开发更先进的电池(电源)。  在电池的轻量化上,做的最好的是特斯拉,大家一直都很好奇,也很想知道特斯拉是如何做到的?中国国际汽车轻量化论坛拟邀请(正在确认中):特斯拉电池技术总监Kurt Kelty来揭秘特斯拉最新电池轻量化技术,看看特斯拉是如何走在世界前沿的!
  • 电池的轻量化换言之就是要提高现有电池的比能量或者是开发更先进的电池(电源)。 在电池的轻量化上,做的最好的是特斯拉,大家一直都很好奇,也很想知道特斯拉是如何做到的?中国国际汽车轻量化论坛拟邀请(正在确认中):特斯拉电池技术总监Kurt Kelty来揭秘特斯拉最新电池轻量化技术,看看特斯拉是如何走在世界前沿的! >>
  • 来源:www.ibgbuy.com/article-13376.html
  • 电池的轻量化换言之就是要提高现有电池的比能量或者是开发更先进的电池(电源)。  在电池的轻量化上,做的最好的是特斯拉,大家一直都很好奇,也很想知道特斯拉是如何做到的?中国国际汽车轻量化论坛拟邀请(正在确认中):特斯拉电池技术总监Kurt Kelty来揭秘特斯拉最新电池轻量化技术,看看特斯拉是如何走在世界前沿的!
  • 电池的轻量化换言之就是要提高现有电池的比能量或者是开发更先进的电池(电源)。 在电池的轻量化上,做的最好的是特斯拉,大家一直都很好奇,也很想知道特斯拉是如何做到的?中国国际汽车轻量化论坛拟邀请(正在确认中):特斯拉电池技术总监Kurt Kelty来揭秘特斯拉最新电池轻量化技术,看看特斯拉是如何走在世界前沿的! >>
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  • 中电8月5日邀请,立法会环境事务委员会的议员一起体验电动汽车的驾驶乐趣,藉以推广环保电动汽车。 出席的立法会议员当中不少是首次驾驶电动汽车。他们由佐敦中电百周年变电站出发,驶上西九龙公路,再沿大角咀返回变电站,共行驶了10公里。在这20分钟的驾驶体验中,议员都体会到电动汽车宁静舒适、能于短时间内加速,及有能力应付不同路面情况,包括快速公路、斜坡及弯道的性能。
  • 中电8月5日邀请,立法会环境事务委员会的议员一起体验电动汽车的驾驶乐趣,藉以推广环保电动汽车。 出席的立法会议员当中不少是首次驾驶电动汽车。他们由佐敦中电百周年变电站出发,驶上西九龙公路,再沿大角咀返回变电站,共行驶了10公里。在这20分钟的驾驶体验中,议员都体会到电动汽车宁静舒适、能于短时间内加速,及有能力应付不同路面情况,包括快速公路、斜坡及弯道的性能。 >>
  • 来源:m.tyncar.com/view.php?aid=8155
  • 节能、安全、环保是汽车产业发展永恒的三大主题,它也体现在吉利汽车的使命上造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍世界,其中节能、环保离不开轻量化。在当前能源短缺及环境污染的背景下,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。 汽车的轻量化是保证或是改善汽车使用性能,以及安全性、经济型、成本的前提下,将轻量化设计、轻量化材料、轻量化制造技术在整车产品上综合的一个应用。实验证明,若汽车整备质量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.
  • 节能、安全、环保是汽车产业发展永恒的三大主题,它也体现在吉利汽车的使命上造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍世界,其中节能、环保离不开轻量化。在当前能源短缺及环境污染的背景下,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。 汽车的轻量化是保证或是改善汽车使用性能,以及安全性、经济型、成本的前提下,将轻量化设计、轻量化材料、轻量化制造技术在整车产品上综合的一个应用。实验证明,若汽车整备质量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0. >>
  • 来源:www.xincailiao.com/html/weizixun/gaoxingnenxianweijiqifuhecailiao/2016/0608/8038.html
  • 美国当地时间8月2日,特斯拉发布2017年第二季度财报显示,公司第二季度营业收入27.9亿美元,高于2016年同期的12.70亿美元,同比增长119.65%,高于分析师预期;亏损3.36亿美元,与2016年同期的亏损2.93亿美元相比有所扩大。 特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示,该公司下一款准备生产的产品是Model Y小型SUV,将主要基于Model 3平台。Model Y将大量使用Model 3的技术,这样Model Y将可以使用Model 3生产线的剩余产能,这意味着它将更快进入市场。也就是说,许多
  • 美国当地时间8月2日,特斯拉发布2017年第二季度财报显示,公司第二季度营业收入27.9亿美元,高于2016年同期的12.70亿美元,同比增长119.65%,高于分析师预期;亏损3.36亿美元,与2016年同期的亏损2.93亿美元相比有所扩大。 特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示,该公司下一款准备生产的产品是Model Y小型SUV,将主要基于Model 3平台。Model Y将大量使用Model 3的技术,这样Model Y将可以使用Model 3生产线的剩余产能,这意味着它将更快进入市场。也就是说,许多 >>
  • 来源:wwww.chinanev.net/news/newscontent/id/12591
  • 1,随底盘选装驾驶室、车身视镜,车厢顶部封闭不可开启。2、选装不同的货厢结构,选装货箱侧面不开门或单开门,选装防护栏结构的侧、后防护,材料为6061铝合金,与车架采用螺栓连接,后下部防护装置断面尺寸(mm):10030,离地高度:460mm。3,安装侧、后防护装置裙板结构,材料材质为Q235,后部裙板下缘离地高度为500mm。4.
  • 1,随底盘选装驾驶室、车身视镜,车厢顶部封闭不可开启。2、选装不同的货厢结构,选装货箱侧面不开门或单开门,选装防护栏结构的侧、后防护,材料为6061铝合金,与车架采用螺栓连接,后下部防护装置断面尺寸(mm):10030,离地高度:460mm。3,安装侧、后防护装置裙板结构,材料材质为Q235,后部裙板下缘离地高度为500mm。4. >>
  • 来源:www.chinaagrinews.com/huoche/product/EQ5045XXYTBEV3.shtml
  • 产品技术阶段为起步期.选装2种尺寸厢体,前雾灯,铝轮圈,不镀铬水箱面罩,侧上掀门,侧开门,侧卷帘门,前围,图形商标.可以不装导流罩.该车厢体顶部封闭,不可开启.2种厢体外形尺寸长/外形尺寸高/货厢栏板长/货厢栏板高/后悬(mm)/接近角/离去角(度)对应为:1)4970/2930/2405/1935/1016/28/32,2)5105/2700/2541/1730/1151/26/17,侧面及后下部防护装置采用Q235材质焊接而成,通过螺栓连接方式与车体相连.
  • 产品技术阶段为起步期.选装2种尺寸厢体,前雾灯,铝轮圈,不镀铬水箱面罩,侧上掀门,侧开门,侧卷帘门,前围,图形商标.可以不装导流罩.该车厢体顶部封闭,不可开启.2种厢体外形尺寸长/外形尺寸高/货厢栏板长/货厢栏板高/后悬(mm)/接近角/离去角(度)对应为:1)4970/2930/2405/1935/1016/28/32,2)5105/2700/2541/1730/1151/26/17,侧面及后下部防护装置采用Q235材质焊接而成,通过螺栓连接方式与车体相连. >>
  • 来源:www.chinaagrinews.com/huoche/product/SH5040XXYA9EV-7F.shtml
  • 1,新能源产品技术阶段:起步期;2,储能装置种类/生产企业:三元材料锂离子蓄电池/深圳市比克电池有限公司;3,侧防护装置以裙板式结构代替,材质为Q235,后防护装置材质为Q235,与车架焊接连接,后部防护装置的断面尺寸(mm):10050,下缘离地高度为450mm;4,货厢顶部封闭,不能开启;5,电机额定功率40KW,电机峰值功率100KW;6,ABS型号/生产厂家:ABS E-4S/4M/西安卡迈电子科技有限公司;7,该车示范运营区域:财政部,科技部,工业和信息化部,发展改革委联合发布的《关于支持北京天
  • 1,新能源产品技术阶段:起步期;2,储能装置种类/生产企业:三元材料锂离子蓄电池/深圳市比克电池有限公司;3,侧防护装置以裙板式结构代替,材质为Q235,后防护装置材质为Q235,与车架焊接连接,后部防护装置的断面尺寸(mm):10050,下缘离地高度为450mm;4,货厢顶部封闭,不能开启;5,电机额定功率40KW,电机峰值功率100KW;6,ABS型号/生产厂家:ABS E-4S/4M/西安卡迈电子科技有限公司;7,该车示范运营区域:财政部,科技部,工业和信息化部,发展改革委联合发布的《关于支持北京天 >>
  • 来源:www.chinaagrinews.com/huoche/product/EQ5042XXYACBEV.shtml
  •   丰田研发非充气式轮胎 打造轻量化电动汽车   Wako Iwamura是住友橡胶;非充气式轮胎五年计划的负责人,他的个人目标是2020年这项技术能实现商业化用途。减轻轮胎重量只是Iwamura的一个目标,接下来要迎接的挑战包括车辆行驶中,轮胎受到的摩擦力,也就是滚动阻力。比起现在使用的充气轮胎,新型轮胎受到的滚动阻力增加10%至20%,这样的阻力对于锂电池驱动的汽车来说是行不通的。至于制造成本,Iwamura认为不会成为制约条件,他们研发的非充气式轮胎的成本接近充气轮胎。   实际上,日本轮胎制造商
  •   丰田研发非充气式轮胎 打造轻量化电动汽车   Wako Iwamura是住友橡胶;非充气式轮胎五年计划的负责人,他的个人目标是2020年这项技术能实现商业化用途。减轻轮胎重量只是Iwamura的一个目标,接下来要迎接的挑战包括车辆行驶中,轮胎受到的摩擦力,也就是滚动阻力。比起现在使用的充气轮胎,新型轮胎受到的滚动阻力增加10%至20%,这样的阻力对于锂电池驱动的汽车来说是行不通的。至于制造成本,Iwamura认为不会成为制约条件,他们研发的非充气式轮胎的成本接近充气轮胎。   实际上,日本轮胎制造商 >>
  • 来源:qiye.szonline.net/contents/20171124/201711603.html
  • 图1 智能充电系统总体结构框图   2 系统主要电路设计   2.1 APFC电路设计   本设计选择工作于连续调制模式下的平均电流型升压式APFC 电路来实现较为合适。具体的电路设计如图2 所示, 控制芯片选用ICE2PCS01.由ICE2PCS01构成的有源功率因数校正电路。   
  • 图1 智能充电系统总体结构框图   2 系统主要电路设计   2.1 APFC电路设计   本设计选择工作于连续调制模式下的平均电流型升压式APFC 电路来实现较为合适。具体的电路设计如图2 所示, 控制芯片选用ICE2PCS01.由ICE2PCS01构成的有源功率因数校正电路。    >>
  • 来源:diagram.eepw.com.cn/diagram/circuit/cid/308/cirid/122763
  • 产品技术阶段为起步期.选装2种尺寸厢体,前雾灯,铝轮圈,不镀铬水箱面罩,侧上掀门,侧开门,侧卷帘门,前围,图形商标.可以不装导流罩.该车厢体顶部封闭,不可开启.2种厢体外形尺寸长/外形尺寸高/货厢栏板长/货厢栏板高/后悬(mm)/接近角/离去角(度)对应为:1)4970/2930/2405/1935/1016/28/32,2)5105/2700/2541/1730/1151/26/17,侧面及后下部防护装置采用Q235材质焊接而成,通过螺栓连接方式与车体相连.
  • 产品技术阶段为起步期.选装2种尺寸厢体,前雾灯,铝轮圈,不镀铬水箱面罩,侧上掀门,侧开门,侧卷帘门,前围,图形商标.可以不装导流罩.该车厢体顶部封闭,不可开启.2种厢体外形尺寸长/外形尺寸高/货厢栏板长/货厢栏板高/后悬(mm)/接近角/离去角(度)对应为:1)4970/2930/2405/1935/1016/28/32,2)5105/2700/2541/1730/1151/26/17,侧面及后下部防护装置采用Q235材质焊接而成,通过螺栓连接方式与车体相连. >>
  • 来源:www.chinaagrinews.com/huoche/product/SH5040XXYA9EV-7F.shtml
  • 总结: 截止2016年12月,中国本土品牌中只有北汽新能源,在美国硅谷、德国亚琛、美国底特律、西班牙巴塞罗那、德国德累斯顿建设了5大海外研发中心之后,与日本东京和意大利都灵的两大海外研发中心也将于明年启动建设。并与德累斯顿工业大学胡芬巴赫院士团队德国未来交通公司在德国柏林正式签署中德汽车轻量化技术工程中心有限公司合资合同,宣布中德汽车轻量化联合研发合作正式落地。 这一系列动作预示着,北汽新能源的七大研发中心全面涵盖了造型设计、电驱动技术、智能化技术、轻量化技术、互联网技术等前沿技术领域,为北汽新能源
  • 总结: 截止2016年12月,中国本土品牌中只有北汽新能源,在美国硅谷、德国亚琛、美国底特律、西班牙巴塞罗那、德国德累斯顿建设了5大海外研发中心之后,与日本东京和意大利都灵的两大海外研发中心也将于明年启动建设。并与德累斯顿工业大学胡芬巴赫院士团队德国未来交通公司在德国柏林正式签署中德汽车轻量化技术工程中心有限公司合资合同,宣布中德汽车轻量化联合研发合作正式落地。 这一系列动作预示着,北汽新能源的七大研发中心全面涵盖了造型设计、电驱动技术、智能化技术、轻量化技术、互联网技术等前沿技术领域,为北汽新能源 >>
  • 来源:news.ddc.net.cn/newsview_70609.html
  • ,进军电动乘用车共享领域。此前,沃特玛已经在电动物流车、电动客车等领域,在全国多个城市推行共享用车。 沃特玛的共享模式正在不断复制。“目前沃特玛创新联盟已经进入了34个城市,推进电动车替换传统车,今年将做到60个城市。每一个城市替代5000台,一年就是30万台的销量。” 沃特玛新能源汽车产业创新联盟理事长李瑶说。 与比亚迪电池、宁德时代不一样,沃特玛直接进入新能源车推广终端市场,找到市场再来反向拉动动力电池等零配件供应商的销量。 本质的区别是,宁德时代等待整车厂下订单,而沃特玛在从
  • ,进军电动乘用车共享领域。此前,沃特玛已经在电动物流车、电动客车等领域,在全国多个城市推行共享用车。 沃特玛的共享模式正在不断复制。“目前沃特玛创新联盟已经进入了34个城市,推进电动车替换传统车,今年将做到60个城市。每一个城市替代5000台,一年就是30万台的销量。” 沃特玛新能源汽车产业创新联盟理事长李瑶说。 与比亚迪电池、宁德时代不一样,沃特玛直接进入新能源车推广终端市场,找到市场再来反向拉动动力电池等零配件供应商的销量。 本质的区别是,宁德时代等待整车厂下订单,而沃特玛在从 >>
  • 来源:www.cbcu.com.cn/wenshuo/sc/2017060613724.html
  • 雷诺在华向大众化转轨 据了解,现在东风雷诺工厂已经开始修建,整车厂将于年内奠基,预计14年年底完工。东风雷诺的首款产品预计将使雷诺主力SUV科雷傲。此外,东风雷诺项目最终确定总投资额为110亿元,一次规划分两期实施。其中,一期投资72亿元,年产量为15万辆,主要生产SUV和MPV车型;实现盈利后,二期将扩建轿车车型。 在人事架构方面,东风与雷诺方面也已初步达成协议。具体职务安排为:雷诺全球副总裁、集团售后服务总经理雅克·丹尼尔将担任东风雷诺总裁。而原东风汽车法律与证券事务部部长兼资本运营部部长
  • 雷诺在华向大众化转轨 据了解,现在东风雷诺工厂已经开始修建,整车厂将于年内奠基,预计14年年底完工。东风雷诺的首款产品预计将使雷诺主力SUV科雷傲。此外,东风雷诺项目最终确定总投资额为110亿元,一次规划分两期实施。其中,一期投资72亿元,年产量为15万辆,主要生产SUV和MPV车型;实现盈利后,二期将扩建轿车车型。 在人事架构方面,东风与雷诺方面也已初步达成协议。具体职务安排为:雷诺全球副总裁、集团售后服务总经理雅克·丹尼尔将担任东风雷诺总裁。而原东风汽车法律与证券事务部部长兼资本运营部部长 >>
  • 来源:www.ddc.net.cn/ev/newsview_48889.html
  • 12月18日消息,据国外媒体报道,由于越来越多的电动汽车用于出租、快递等商业目的,导致超级充电站非常拥挤,严重影响到了出于个人目的的使用,特斯拉方面对此也推出新的超级充电站使用规定,新购买的电动汽车若用于商业目的,将不得使用超级充电站。 特斯拉已在官网公布了超级充电站的公平使用政策,其中规定,12月15日以后购买的特斯拉电动汽车,无论是购买新车还是二手车,也无论是从特斯拉购买还是从第三方购买,都不能使用超级充电站充电。  在公布的公平使用政策中,特斯拉也列举了商业目的使用的情形,包括:作为出租车使用,用于
  • 12月18日消息,据国外媒体报道,由于越来越多的电动汽车用于出租、快递等商业目的,导致超级充电站非常拥挤,严重影响到了出于个人目的的使用,特斯拉方面对此也推出新的超级充电站使用规定,新购买的电动汽车若用于商业目的,将不得使用超级充电站。 特斯拉已在官网公布了超级充电站的公平使用政策,其中规定,12月15日以后购买的特斯拉电动汽车,无论是购买新车还是二手车,也无论是从特斯拉购买还是从第三方购买,都不能使用超级充电站充电。 在公布的公平使用政策中,特斯拉也列举了商业目的使用的情形,包括:作为出租车使用,用于 >>
  • 来源:www.tyncar.com/ChongDian/20171218-30639.html
  • W101微面电动物流车(单排、双排) 对物流车司机来说,首先关心是车身的有效容积。通过跟比克公司工程师交流,笔者得悉,比克公司的微面系列储物空间达5.3m3,一体式厢货车达13m3,而分体式厢货车达15m3,基本覆盖了城市物流需求。那么空间问题解决了,我想司机师傅们关心的下一个问题应该是动力系统了。 当谈到动力方面之时,比克公司工程师笑曰:我们公司的汽车,突出优点就是,装得下,拉得动,跑得远,绝对是同级别汽车中的佼佼者!当了解到这些车辆的具体参数时,确实没有令笔者失望。而关于各个车型的具体参数,这点还
  • W101微面电动物流车(单排、双排) 对物流车司机来说,首先关心是车身的有效容积。通过跟比克公司工程师交流,笔者得悉,比克公司的微面系列储物空间达5.3m3,一体式厢货车达13m3,而分体式厢货车达15m3,基本覆盖了城市物流需求。那么空间问题解决了,我想司机师傅们关心的下一个问题应该是动力系统了。 当谈到动力方面之时,比克公司工程师笑曰:我们公司的汽车,突出优点就是,装得下,拉得动,跑得远,绝对是同级别汽车中的佼佼者!当了解到这些车辆的具体参数时,确实没有令笔者失望。而关于各个车型的具体参数,这点还 >>
  • 来源:www.ibgbuy.com/article-6594.html
  •   正是因为比亚迪做电池数十年,所以才非常清楚电池车的最大壁垒,续航和充电时间。这两大壁垒在几十年内根本不可逾越,因此混合动力才是未来的主流动力形态。在丰田教育了市场之后,比亚迪借着纯电动车的领头羊势头迅速推出更好用,续航更长的混动车,可以秒杀全中国所有企业,包括合资品牌。
  •   正是因为比亚迪做电池数十年,所以才非常清楚电池车的最大壁垒,续航和充电时间。这两大壁垒在几十年内根本不可逾越,因此混合动力才是未来的主流动力形态。在丰田教育了市场之后,比亚迪借着纯电动车的领头羊势头迅速推出更好用,续航更长的混动车,可以秒杀全中国所有企业,包括合资品牌。 >>
  • 来源:www.xny365.com/green-car/article-8397-2.html