• 第四代宝马 E46车型 来到了第四代宝马3系E46车型后,钥匙有了全新的变化,可以实现开车门和后备箱等功能,这时的设计明显比之前的更加优雅和大气,业内人士和宝马爱好者都认为这款车钥匙是宝马研发生产的最美丽的车钥匙。
  • 第四代宝马 E46车型 来到了第四代宝马3系E46车型后,钥匙有了全新的变化,可以实现开车门和后备箱等功能,这时的设计明显比之前的更加优雅和大气,业内人士和宝马爱好者都认为这款车钥匙是宝马研发生产的最美丽的车钥匙。 >>
  • 来源:www.socar.cc/qiche/chejie/201605/87945.html
  • 三菱,这家日本车厂的高性能阵营如今硕果仅存的,也是被国内车迷所熟知的Evolution在独立支撑。国内车迷对于三菱高性能车型的了解,除了EVO之外,顶多就是现在在二手市场上接近绝迹,车况也普遍不佳的双门跑车3000GT(日本本土称为GTO)。很难想象这款被诟病其身手笨拙的跑车曾经是三菱的旗舰车型,不过三菱的双门跑车确实也有过一段辉煌的时期,其代表就是3000GT的前辈,1982年至1989年生产的Starion。  时间拨回到1969年,那届东京车展上三菱发布了一台名为Colt Galant GTO的双门
  • 三菱,这家日本车厂的高性能阵营如今硕果仅存的,也是被国内车迷所熟知的Evolution在独立支撑。国内车迷对于三菱高性能车型的了解,除了EVO之外,顶多就是现在在二手市场上接近绝迹,车况也普遍不佳的双门跑车3000GT(日本本土称为GTO)。很难想象这款被诟病其身手笨拙的跑车曾经是三菱的旗舰车型,不过三菱的双门跑车确实也有过一段辉煌的时期,其代表就是3000GT的前辈,1982年至1989年生产的Starion。 时间拨回到1969年,那届东京车展上三菱发布了一台名为Colt Galant GTO的双门 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180707134356086.html
  • 相信很多朋友都喜欢看电影,尤其是国外的电影,我想很多朋友也会对一种场景非常熟悉。一辆车游走在马路之上,这马路或为海边大道、或为林荫小路、或盘山而修、或穿越田野,虽然所处背景不同,但是车却更多的是同一类型的车,这就是敞篷车。在人们向往自由和无拘无束的时候,有什么车能比敞篷车更适合呢。可以说敞篷车满足了人们对自由的向往和对自然的热爱。编辑将会在未来的车型历史中为大家分品牌介绍敞篷车的发展历史。而本期的主角就是宝马敞篷车。  宝马3/15 PS 从1899年欧宝生产的第一辆Lutzman敞篷车开始,各家厂商就不
  • 相信很多朋友都喜欢看电影,尤其是国外的电影,我想很多朋友也会对一种场景非常熟悉。一辆车游走在马路之上,这马路或为海边大道、或为林荫小路、或盘山而修、或穿越田野,虽然所处背景不同,但是车却更多的是同一类型的车,这就是敞篷车。在人们向往自由和无拘无束的时候,有什么车能比敞篷车更适合呢。可以说敞篷车满足了人们对自由的向往和对自然的热爱。编辑将会在未来的车型历史中为大家分品牌介绍敞篷车的发展历史。而本期的主角就是宝马敞篷车。 宝马3/15 PS 从1899年欧宝生产的第一辆Lutzman敞篷车开始,各家厂商就不 >>
  • 来源:n.saiqi.mobi/462/11302/346208/6674724/content.html
  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。  [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7
  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。 [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7 >>
  • 来源:www.jhgcw.cn/News10672.shtml
  • 相信很多朋友都喜欢看电影,尤其是国外的电影,我想很多朋友也会对一种场景非常熟悉。一辆车游走在马路之上,这马路或为海边大道、或为林荫小路、或盘山而修、或穿越田野,虽然所处背景不同,但是车却更多的是同一类型的车,这就是敞篷车。在人们向往自由和无拘无束的时候,有什么车能比敞篷车更适合呢。可以说敞篷车满足了人们对自由的向往和对自然的热爱。编辑将会在未来的车型历史中为大家分品牌介绍敞篷车的发展历史。而本期的主角就是宝马敞篷车。  宝马3/15 PS 从1899年欧宝生产的第一辆Lutzman敞篷车开始,各家厂商就不
  • 相信很多朋友都喜欢看电影,尤其是国外的电影,我想很多朋友也会对一种场景非常熟悉。一辆车游走在马路之上,这马路或为海边大道、或为林荫小路、或盘山而修、或穿越田野,虽然所处背景不同,但是车却更多的是同一类型的车,这就是敞篷车。在人们向往自由和无拘无束的时候,有什么车能比敞篷车更适合呢。可以说敞篷车满足了人们对自由的向往和对自然的热爱。编辑将会在未来的车型历史中为大家分品牌介绍敞篷车的发展历史。而本期的主角就是宝马敞篷车。 宝马3/15 PS 从1899年欧宝生产的第一辆Lutzman敞篷车开始,各家厂商就不 >>
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  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。  [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7
  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。 [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7 >>
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  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。  [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7
  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。 [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7 >>
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  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。  [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7
  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。 [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7 >>
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  • 国外无人驾驶汽车发展图谱 1、科研院校对无人驾驶技术的研究 20世纪70年代,科技发达国家开始率先进行无人驾驶汽车的研究。 1984年,美国国防高级研究计划署(DARPA)与陆军合作,发起自主地面车辆(ALV)计划。 为了推进无人驾驶技术更快、更好地发展。DARPA于2004年2007年共举办了3届DARPA无人驾驶挑战赛,如下图所示。
  • 国外无人驾驶汽车发展图谱 1、科研院校对无人驾驶技术的研究 20世纪70年代,科技发达国家开始率先进行无人驾驶汽车的研究。 1984年,美国国防高级研究计划署(DARPA)与陆军合作,发起自主地面车辆(ALV)计划。 为了推进无人驾驶技术更快、更好地发展。DARPA于2004年2007年共举办了3届DARPA无人驾驶挑战赛,如下图所示。 >>
  • 来源:auto.163.com/18/0727/09/DNN94J8U000884MM.html
  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。  [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7
  •   如今,我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车,比奔驰晚问世20年,却以惊人的速度成长。从面世到现在,30多年的时间,就能够做到与奔驰分庭抗礼,这对于一般厂商来说是难以企及的,而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现?是将运动和豪华完美的结合,是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释?下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史,也许从中我们可以找到答案。 [第一代宝马7系(1977年-1986年)]   19世纪7 >>
  • 来源:www.jhgcw.cn/News10672.shtml
  • >> 什么是敞篷车?敞篷车是怎么来的? 敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车,敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见,通常采用帆布,乙烯或塑料为车顶材料,配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质,通常可以自动开合。  Lutzman牌汽车 敞篷车在美式英语中称为Convertible(原意为可转换的,意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换),在英式英语或欧洲其他国家,通常称为Cabriolet。  Lutzman牌汽车 1899年欧宝开始生产汽车Lutzman牌汽车是一种三座
  • >> 什么是敞篷车?敞篷车是怎么来的? 敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车,敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见,通常采用帆布,乙烯或塑料为车顶材料,配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质,通常可以自动开合。 Lutzman牌汽车 敞篷车在美式英语中称为Convertible(原意为可转换的,意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换),在英式英语或欧洲其他国家,通常称为Cabriolet。 Lutzman牌汽车 1899年欧宝开始生产汽车Lutzman牌汽车是一种三座 >>
  • 来源:www.122.cn/jtwxiang/jtbjd/586109.shtml
  • 据李泓介绍,从基础研究到产业链,中国正呈现出全方位发力的态势:国际公认的SCI数据库收录的锂电池领域的论文中,中国论文数量占全球总数47%,以绝对优势高居第一;中国拥有全产业链,即在锂电池产业里几乎没有一个材料需要依赖进口。而一些企业已经掌握了世界领先的高能量密度锂离子电池技术,并为国内外厂商生产电池。
  • 据李泓介绍,从基础研究到产业链,中国正呈现出全方位发力的态势:国际公认的SCI数据库收录的锂电池领域的论文中,中国论文数量占全球总数47%,以绝对优势高居第一;中国拥有全产业链,即在锂电池产业里几乎没有一个材料需要依赖进口。而一些企业已经掌握了世界领先的高能量密度锂离子电池技术,并为国内外厂商生产电池。 >>
  • 来源:new.chinanev.net/assessment/assessmentcontent/id/6872
  • 2018年9月7日,云内集团与同济大学校企合作签约仪式在同济大学嘉定校区新能源汽车工程中心隆重举办。出席签约仪式的云内集团领导有党委书记、董事长杨波,总经理杨永忠,出席签约仪式的同济大学领导有副校长顾祥林,科技管理部部长何鹏飞,基金办主任廖宗延,物理科学与工程学院院长羊亚平,机械与能源工程学院院长卞永明,中德工程学院院长王奕俊,汽车学院党委书记曹静,汽车学院院长、党委副书记张立军以及同济大学多位教授。 签约仪式前,张立军院长对同济大学-云内集团合作情况进行了介绍,并希望在双方搭建的科研平台上,携手共进,
  • 2018年9月7日,云内集团与同济大学校企合作签约仪式在同济大学嘉定校区新能源汽车工程中心隆重举办。出席签约仪式的云内集团领导有党委书记、董事长杨波,总经理杨永忠,出席签约仪式的同济大学领导有副校长顾祥林,科技管理部部长何鹏飞,基金办主任廖宗延,物理科学与工程学院院长羊亚平,机械与能源工程学院院长卞永明,中德工程学院院长王奕俊,汽车学院党委书记曹静,汽车学院院长、党委副书记张立军以及同济大学多位教授。 签约仪式前,张立军院长对同济大学-云内集团合作情况进行了介绍,并希望在双方搭建的科研平台上,携手共进, >>
  • 来源:www.yunneidongli.com/news/581223.htm?from=groupmessage
  • 别克Roadmaster有着全钢车身,子弹形车灯,以及高坡度的挡风玻璃,车内与当时市场上的同级别车型也有一些显著的变化,包括液压刹车和改良成独立的车悬架,在当时的汽车行业是了不起的成就。1936年别克Roadmaster一出现,其靓丽的外形就风靡全球,在很多以二战为背景的电影中经常能看到Roadmaster的身影,其也成为欧美汽车厂商车型设计的潮流。特别是1949年款Roadmaster在奥斯卡金奖电影《雨人》中出现后,更为年青一代消费者喜欢,别克Roadmaster的车型分轿车和旅行车两系列,旅行车均
  • 别克Roadmaster有着全钢车身,子弹形车灯,以及高坡度的挡风玻璃,车内与当时市场上的同级别车型也有一些显著的变化,包括液压刹车和改良成独立的车悬架,在当时的汽车行业是了不起的成就。1936年别克Roadmaster一出现,其靓丽的外形就风靡全球,在很多以二战为背景的电影中经常能看到Roadmaster的身影,其也成为欧美汽车厂商车型设计的潮流。特别是1949年款Roadmaster在奥斯卡金奖电影《雨人》中出现后,更为年青一代消费者喜欢,别克Roadmaster的车型分轿车和旅行车两系列,旅行车均 >>
  • 来源:www.sohu.com/a/144929422_726233
  • 国内有关部门正在研究学习美国加州ZEV(零排放汽车)机制,希望能够借此进一步完善新能源汽车发展的激励体系。ZEV机制的本质是通过强制的市场机制,推动低排放汽车技术发展。 但要想发挥市场激励作用,并非易事。交通运输部规划研究院环境资源所副所长黄全胜博士认为,效仿美国加州的ZEV法案需要考虑三大问题。 积分交易与碳交易的关系 所谓积分交易制度,就是根据生产销售的汽车排放量由低到高,给予由高到低的不同分数,达不到基准分数的企业需要缴纳罚款或购买富裕积分企业的积分,这些积分还可以作为资产储存起来,折抵未来的积分
  • 国内有关部门正在研究学习美国加州ZEV(零排放汽车)机制,希望能够借此进一步完善新能源汽车发展的激励体系。ZEV机制的本质是通过强制的市场机制,推动低排放汽车技术发展。 但要想发挥市场激励作用,并非易事。交通运输部规划研究院环境资源所副所长黄全胜博士认为,效仿美国加州的ZEV法案需要考虑三大问题。 积分交易与碳交易的关系 所谓积分交易制度,就是根据生产销售的汽车排放量由低到高,给予由高到低的不同分数,达不到基准分数的企业需要缴纳罚款或购买富裕积分企业的积分,这些积分还可以作为资产储存起来,折抵未来的积分 >>
  • 来源:www.big-bit.com/news/206157.html
  • 本月1日,韩国三大通讯运营商(SK Telecom、KT、LG U+)同时宣布在韩国全境开始发射5G(第五代移动通讯)信号,并提供5G商用化服务,成为全球首个提供5G通讯商用化服务的国家。 此前韩国民间智库曾预测,若5G能够在韩国成功运行,到2030年将为韩国创造47.8万亿韩元的经济效果,并大大推进韩国在第四次产业革命中的发展速度。 近日,第一财经记者走进全球首个进入5G时代的韩国,相较于韩国民众的观望情绪,相关企业更加期待5G背后的市场。因为受到终端及配套措施的影响,本次开放5G商用化服务主要面向
  • 本月1日,韩国三大通讯运营商(SK Telecom、KT、LG U+)同时宣布在韩国全境开始发射5G(第五代移动通讯)信号,并提供5G商用化服务,成为全球首个提供5G通讯商用化服务的国家。 此前韩国民间智库曾预测,若5G能够在韩国成功运行,到2030年将为韩国创造47.8万亿韩元的经济效果,并大大推进韩国在第四次产业革命中的发展速度。 近日,第一财经记者走进全球首个进入5G时代的韩国,相较于韩国民众的观望情绪,相关企业更加期待5G背后的市场。因为受到终端及配套措施的影响,本次开放5G商用化服务主要面向 >>
  • 来源:tech.tnc.com.cn/news/d-12732.html
  • (电动汽车发展指数按照各项指标排序) 美国居于第四位,但其销量增长率与第二位的法国持平。同样增长高速的是日本和韩国,自2016年日本市场陷入停滞后,现已开始大幅回升,增长速度创下历史新高,名列第五位。虽然韩国的增长率也高达三位数,但其电动汽车的市场占有率仍不足1%,排名仅为第六位。
  • (电动汽车发展指数按照各项指标排序) 美国居于第四位,但其销量增长率与第二位的法国持平。同样增长高速的是日本和韩国,自2016年日本市场陷入停滞后,现已开始大幅回升,增长速度创下历史新高,名列第五位。虽然韩国的增长率也高达三位数,但其电动汽车的市场占有率仍不足1%,排名仅为第六位。 >>
  • 来源:www.itdcw.com/archives/news/0RE52352018.html