• 3.2.5熔接痕 注塑件在成型的填充过程中,存在两个或者两个以上流动前沿时,当流动前沿相遇会形成熔接痕,而出现两个或者两个以上的流动前沿,除与型芯和嵌件有关外,还与浇口位置或数量有关,且浇口位置和数量对熔接痕的位置和强度还有影响。通过改变浇口位置或数量可改变熔接痕的位置,使熔接痕位于制件上较不敏感的区域,以避免影响制件的机械性能和表观质量。图9为两种方案熔接痕的比较,从图9可以看出:方案一和方案二的熔接痕数目差不多,但方案二比方案一熔接痕较不明显,且熔接痕出现的位置也比方案一理想。从图9可以看出,方案一
  • 3.2.5熔接痕 注塑件在成型的填充过程中,存在两个或者两个以上流动前沿时,当流动前沿相遇会形成熔接痕,而出现两个或者两个以上的流动前沿,除与型芯和嵌件有关外,还与浇口位置或数量有关,且浇口位置和数量对熔接痕的位置和强度还有影响。通过改变浇口位置或数量可改变熔接痕的位置,使熔接痕位于制件上较不敏感的区域,以避免影响制件的机械性能和表观质量。图9为两种方案熔接痕的比较,从图9可以看出:方案一和方案二的熔接痕数目差不多,但方案二比方案一熔接痕较不明显,且熔接痕出现的位置也比方案一理想。从图9可以看出,方案一 >>
  • 来源:www.mouldnet.com.cn/show-1539.html
  • 因为汽车内部的温度,能够影响到驾驶者的驾驶精度,温度过高,使得车主大量排汗,容易引起心情烦躁,最后容易导致汽车事故的发生,温度过低也同样如此,一般的汽车,像大众、丰田等。都安装有智能空调,它能够自动调节室内与室外的温差,其原因就与这个大圆孔有关,因为它就是汽车的车外温度传感器,这只车外温度传感器的灵敏度很高,能够精确的监测车外的温度,及时将数据信号传输给车ECU。
  • 因为汽车内部的温度,能够影响到驾驶者的驾驶精度,温度过高,使得车主大量排汗,容易引起心情烦躁,最后容易导致汽车事故的发生,温度过低也同样如此,一般的汽车,像大众、丰田等。都安装有智能空调,它能够自动调节室内与室外的温差,其原因就与这个大圆孔有关,因为它就是汽车的车外温度传感器,这只车外温度传感器的灵敏度很高,能够精确的监测车外的温度,及时将数据信号传输给车ECU。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180818121518147-2.html
  • 3、侧向抽芯机构设计 由于前保险杠采用内分型的分型面,定模A板的倒扣处的分型线位于动模侧斜顶下方,为了避免操作过程中可能出现损坏模具的风险,开模时抽芯步骤必须得到严格控制,详见模具工作过程。本模具采用直顶下设计斜顶,斜顶内又设计横向斜顶(即复合斜顶)的复杂结构。为抽芯顺利,斜顶与直顶要有足够空间,斜顶与直顶接触面要设计3°~5°斜度。内分型保险杠注塑模两侧大斜顶和大直顶要设计冷却水道。内分型保险杠定模侧孔要设计定模弹针结构抽芯,见图2中E处放大图。这里要说明的是:内分型保险杠注塑模与与一般
  • 3、侧向抽芯机构设计 由于前保险杠采用内分型的分型面,定模A板的倒扣处的分型线位于动模侧斜顶下方,为了避免操作过程中可能出现损坏模具的风险,开模时抽芯步骤必须得到严格控制,详见模具工作过程。本模具采用直顶下设计斜顶,斜顶内又设计横向斜顶(即复合斜顶)的复杂结构。为抽芯顺利,斜顶与直顶要有足够空间,斜顶与直顶接触面要设计3°~5°斜度。内分型保险杠注塑模两侧大斜顶和大直顶要设计冷却水道。内分型保险杠定模侧孔要设计定模弹针结构抽芯,见图2中E处放大图。这里要说明的是:内分型保险杠注塑模与与一般 >>
  • 来源:www.qichecailiao.com/news/show-11355.html
  •   东风日产轩逸·纯电前脸采用家族V-Motion设计语言,封闭式格栅以及灯组内部加入蓝色元素点缀,且充电口隐藏其中;同时周围黑色“V”型面板搭配两侧熏黑式头灯组,使整车具有辨识度。这款车前保险杠设计较为简洁,底部两侧带有镀铬饰条点缀,黑色饰板内部嵌入有圆形雾灯。
  •   东风日产轩逸·纯电前脸采用家族V-Motion设计语言,封闭式格栅以及灯组内部加入蓝色元素点缀,且充电口隐藏其中;同时周围黑色“V”型面板搭配两侧熏黑式头灯组,使整车具有辨识度。这款车前保险杠设计较为简洁,底部两侧带有镀铬饰条点缀,黑色饰板内部嵌入有圆形雾灯。 >>
  • 来源:www.wehefei.com/system/2018/09/10/011347476.shtml
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0.
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0. >>
  • 来源:www.w7000.com/w/25/9511.html
  • 图1 汽车前保险杠结构图 二、模具结构分析 前保险杠主体注塑模具采用内分型面,通过热流道,并由顺序阀控制进胶。两侧倒扣采用大斜顶套横向斜顶加直顶的结构,最大外形尺寸250015601790mm,模具结构详见图2。
  • 图1 汽车前保险杠结构图 二、模具结构分析 前保险杠主体注塑模具采用内分型面,通过热流道,并由顺序阀控制进胶。两侧倒扣采用大斜顶套横向斜顶加直顶的结构,最大外形尺寸250015601790mm,模具结构详见图2。 >>
  • 来源:info.21cp.com/Moju/Zixun/201609/1183610.htm
  • 【技术保护点】 一种汽车前保险横梁,包括横梁主体,其特征在于,所述横梁主体包括相互平行的上吸能板、下吸能板,以及位于所述横梁主体后端的连接上、下吸能板的竖直吸能板;所述竖直吸能板以及上、下吸能板的前端边缘均呈向前凸起的弧形,且竖直吸能板的弯曲弧度小于所述上、下吸能板前端边缘的弯曲弧度。 【技术特征摘要】 1.
  • 【技术保护点】 一种汽车前保险横梁,包括横梁主体,其特征在于,所述横梁主体包括相互平行的上吸能板、下吸能板,以及位于所述横梁主体后端的连接上、下吸能板的竖直吸能板;所述竖直吸能板以及上、下吸能板的前端边缘均呈向前凸起的弧形,且竖直吸能板的弯曲弧度小于所述上、下吸能板前端边缘的弯曲弧度。 【技术特征摘要】 1. >>
  • 来源:www.jigao616.com/zhuanlijieshao_16683580.aspx
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0.
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0. >>
  • 来源:p.21cp.com/industry/1183610.htm
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0.
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0. >>
  • 来源:www.ecmould.com/news/show-3698.html
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0.
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0. >>
  • 来源:www.ecmould.com/news/show-3698.html
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0.
  • 汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一,不但要具有足够的强度和刚性,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护车体,还要追求和车体造型和谐与统一,并实现本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料,俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。 一、塑件结构分析 汽车前保险杠形状类似于马鞍形,具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20,收缩率取0. >>
  • 来源:www.ecmould.com/news/show-3698.html
  • 本厂专业生产奥迪A6L、C5AL、A4、B5、宝来、马自达铝合金油底壳;A6L、C5A6、A4、B7前后杠骨架支架系列;A6L、C5A6、A4、B7、B5全车铝合金支架;C5、B5变速箱油底壳、涨紧轮、各类雨刮片等轿车部件 保险杠,汽车保险杠,后保险杠,前保险杠,保险杠修复,汽车前保险杠,奥迪保险杠骨架
  • 本厂专业生产奥迪A6L、C5AL、A4、B5、宝来、马自达铝合金油底壳;A6L、C5A6、A4、B7前后杠骨架支架系列;A6L、C5A6、A4、B7、B5全车铝合金支架;C5、B5变速箱油底壳、涨紧轮、各类雨刮片等轿车部件 保险杠,汽车保险杠,后保险杠,前保险杠,保险杠修复,汽车前保险杠,奥迪保险杠骨架 >>
  • 来源:www.qipei78.com/news/show-121.html
  •   新车侧面线条流畅,倾斜度较大A柱配以侧窗周围黑色及蓝色装饰,整体展现运动风格。轩逸·纯电尾部设计与车头造型相呼应,两侧横置式尾灯组内部由LED灯带构成;同时底部黑色大尺寸扰流板上方带有蓝色饰条点缀,整体看上去十分运动。
  •   新车侧面线条流畅,倾斜度较大A柱配以侧窗周围黑色及蓝色装饰,整体展现运动风格。轩逸·纯电尾部设计与车头造型相呼应,两侧横置式尾灯组内部由LED灯带构成;同时底部黑色大尺寸扰流板上方带有蓝色饰条点缀,整体看上去十分运动。 >>
  • 来源:www.wehefei.com/system/2018/09/10/011347476.shtml
  • 图3 汽车左后门板注塑模立体图 2、浇注系统设计 本模具浇注系统采用热流道+普通流道进胶形式,其中热流道采用热流道板加4个针阀式热咀(见图4中G1、G2、G3和G4),4个针阀式热咀不是同时进胶,而是由顺序阀控制根据塑件形状和尺寸依次开启,熔体经普通流道最后通过扇形浇口的进入型腔。 由于塑件采用PP+EPDM材料,流动性好,普通流道的长度可控制在60~100mm以内,普通流道过长会造成压力和热量损失过大,影响熔体填充和塑件成型质量。 门板为外观件,表面不允许有熔接痕,注射成型时必须把熔接痕赶到非外观面
  • 图3 汽车左后门板注塑模立体图 2、浇注系统设计 本模具浇注系统采用热流道+普通流道进胶形式,其中热流道采用热流道板加4个针阀式热咀(见图4中G1、G2、G3和G4),4个针阀式热咀不是同时进胶,而是由顺序阀控制根据塑件形状和尺寸依次开启,熔体经普通流道最后通过扇形浇口的进入型腔。 由于塑件采用PP+EPDM材料,流动性好,普通流道的长度可控制在60~100mm以内,普通流道过长会造成压力和热量损失过大,影响熔体填充和塑件成型质量。 门板为外观件,表面不允许有熔接痕,注射成型时必须把熔接痕赶到非外观面 >>
  • 来源:info.21cp.com/Moju/Zixun/201608/1179584.htm
  • 本厂座落在有着中国模具之乡和中国蜜橘之乡美誉的黄岩。是专业生产塑料注塑模具,汽车模具:汽车倒车镜模具、汽车保险杠模具、汽车仪表台模具、汽车前灯后灯模具、汽车中网门板模具、汽车挡泥板模具、汽车灯罩模具、汽车灯罩护板模具、汽车风道风罩模具、汽车风轮风叶模具、汽车水槽水箱模具、汽车水壶模具、汽车面罩模具、汽车水室模具、汽车内饰件模具、汽车通风道模具、汽车转向灯模具、汽车上安装板模具、汽车门板模具.
  • 本厂座落在有着中国模具之乡和中国蜜橘之乡美誉的黄岩。是专业生产塑料注塑模具,汽车模具:汽车倒车镜模具、汽车保险杠模具、汽车仪表台模具、汽车前灯后灯模具、汽车中网门板模具、汽车挡泥板模具、汽车灯罩模具、汽车灯罩护板模具、汽车风道风罩模具、汽车风轮风叶模具、汽车水槽水箱模具、汽车水壶模具、汽车面罩模具、汽车水室模具、汽车内饰件模具、汽车通风道模具、汽车转向灯模具、汽车上安装板模具、汽车门板模具. >>
  • 来源:feilongmoju.51pla.com/productshow_472427.htm
  • 图9 熔接痕的比较 4 结论 通过Moldflow分析可以看出,该汽车保险杠注射模的浇口设置中,方案二具有填充时间短、型腔压力低、锁模力小、残余应力小等优点,因此选择方案二即三个浇口较为理想。这也说明,设计模具浇口时,并不是浇口数量越多越好。合理的浇注系统,与浇口数量和浇口位置以及浇注系统的尺寸有关。
  • 图9 熔接痕的比较 4 结论 通过Moldflow分析可以看出,该汽车保险杠注射模的浇口设置中,方案二具有填充时间短、型腔压力低、锁模力小、残余应力小等优点,因此选择方案二即三个浇口较为理想。这也说明,设计模具浇口时,并不是浇口数量越多越好。合理的浇注系统,与浇口数量和浇口位置以及浇注系统的尺寸有关。 >>
  • 来源:www.c-cnc.com/news/newsfile/2014/6/16/99122.shtml
  • 一、保险杠概述 1、保险杠定义 保险杠:载货汽车和座位数20或车长6m的载客汽车在发生低速正、斜向碰撞时,减轻人员伤亡程度及汽车损坏程度的前后保护装置。 保险杠分为前保险杠总成和后保险杠总成。  2、保险杠设计目标 (1)关注行人碰撞保护; (3)保险杠外表面必须与造型面一致; (4)保险杠结构上应实现部分附件和部分电器功能件的承载和安装固定; (5)结构简单可靠,工艺简便合理; (6)易装配固定和拆卸; (7)实现轻量化设计。 二、保险杠主要构造 1、前保险杠总成   2、后保险杠总成  三、保险杠开
  • 一、保险杠概述 1、保险杠定义 保险杠:载货汽车和座位数20或车长6m的载客汽车在发生低速正、斜向碰撞时,减轻人员伤亡程度及汽车损坏程度的前后保护装置。 保险杠分为前保险杠总成和后保险杠总成。 2、保险杠设计目标 (1)关注行人碰撞保护; (3)保险杠外表面必须与造型面一致; (4)保险杠结构上应实现部分附件和部分电器功能件的承载和安装固定; (5)结构简单可靠,工艺简便合理; (6)易装配固定和拆卸; (7)实现轻量化设计。 二、保险杠主要构造 1、前保险杠总成 2、后保险杠总成 三、保险杠开 >>
  • 来源:www.xianjichina.com/special/detail_288713.html